F87 S55 Downpipe mit TÜV von Lightweight ohne Fehlermeldung

m1981 · 26.06.2019

Hallo, weiß jemand was davon ?

Anzeige · 26.06.2019

Schau mal hier:
bmw m2 downpipe mit tüv .

DomiM235i · 27.06.2019

Ja Klar der N55 M2 hat auch nur DP einen Mini MSD und im Esd ein Direktrohr auf die eine Seite.

Der M2c hat ESD MSD OPF und dannoch DP.

Ich denke beim M2c lohnt sich DP erst wenn etwas ab OPF montiert ist.

Sonst hört man die verscheinlich fast nicht raus.

Tec · 27.06.2019

DomiM235i schrieb:
3000 Euro für Downpipes? Dann nochmal min. 3000 für eine Aga ab Opf.
Dann lieber gleich auf einen Porsche sparen.

Gibt Berufszweige da kann man sich aus Imagegründen einfach keinen Porsche auf den Hof stellen, statt dessen holt man sich halt DP und Aga, die bastelt man dann unter seinen "Kleinwagen“ das fällt weniger auf und macht genauso viel Spaß.

Fallout · 27.06.2019

Tec schrieb:
Im Grunde hast du sicher recht, allerdings sind wir alle alt genug um selbst zu entscheiden was wir brauchen und was nicht, darüber muss mich keiner belehren. Beim Tuning geht es meist nicht wirklich darum was man braucht, sonder was man einfach haben will, ist ein Hobby und wenn ich mich mit DP wohler fühle dann werden die verbaut und gut. Wenn wir anfangen darüber zu reden was Sinn macht und was man wirklich braucht dann sind wir mit unserem M2 schonmal echt gut aufgestellt, denn wirklich brauchen wird den wohl keiner, von A nach B fährt auch ein 118d.

Was du an deinem Auto verbaust ist selbstverständlich deine Sache. Ich finde es nur absolut lächerlich, dass hier im Forum immer alle Turbos "entlastet" werden müssen.

Gibt es bisher überhaupt einen einzigen Turboschaden der auf die originale DP zurückzuführen ist?

el_fitz · 27.06.2019

Fallout schrieb:
Was du an deinem Auto verbaust ist selbstverständlich deine Sache. Ich finde es nur absolut lächerlich, dass hier im Forum immer alle Turbos "entlastet" werden müssen.

Gibt es bisher überhaupt einen einzigen Turboschaden der auf die originale DP zurückzuführen ist?

Darum geht es doch den meisten gar nicht, es spielt keine Rolle ob der Turbo es mit der originalen aushält oder nicht. Ein Fakt ist, das der Turbo thermisch entlastet wird durch den 300 Zeller und schlecht ist das mit Sicherheit nicht und als Zuckerl gibt es dann noch die Soundthematik oben drauf.

Tec · 27.06.2019

Fallout schrieb:
Was du an deinem Auto verbaust ist selbstverständlich deine Sache. Ich finde es nur absolut lächerlich, dass hier im Forum immer alle Turbos "entlastet" werden müssen.
Gibt es bisher überhaupt einen einzigen Turboschaden der auf die originale DP zurückzuführen ist?

Der ein oder andere geht halt gerne auf Nummer sicher

M2Comp · 27.06.2019

Problem ist nur, dass ein großer Nachteil überwiegt: Und zwar die zusätzliche Lautstärke (was an sich eine feine Sache ist). Wie sollen dann noch die 88 dB (83 dB + 5 dB Puffer) eingehalten werden? Nächste Kontrolle wird dann stillgelegt, egal ob EG Genehmigung oder sonst was.

Beim N55 kann das nicht passieren. Selbst die lauteste Kombination, Akrapovic ab Turbo, also inkl. DP, hält die 100 dB (95 dB + 5 dB Puffer) ein, welche im Fahrzeugschein stehen.

Tec · 27.06.2019

Der Themenstarter hat sich sicher was bei gedacht das hier mal online zu stellen und da ist es doch ganz einfach, die von uns die die kommende DP und die Vorstellung diese zu verbauen Arschgeil finden, tauschen sich hier aus und die die meinen ist überflüssiger Firlefanz tummeln sich bei Themen ihres Interesses. Man muss Dinge die anderen Spaß machen nicht kaputt reden nur weil man selbst keinen Wert darauf legt .. aus welchen Gründen auch immer

Tec · 27.06.2019

M2Comp schrieb:
Problem ist nur, dass ein großer Nachteil überwiegt: Und zwar die zusätzliche Lautstärke (was an sich eine feine Sache ist). Wie sollen dann noch die 88 dB (83 dB + 5 dB Puffer) eingehalten werden? Nächste Kontrolle wird dann stillgelegt, egal ob EG Genehmigung oder sonst was.
Beim N55 kann das nicht passieren. Selbst die lauteste Kombination, Akrapovic ab Turbo, also inkl. DP, hält die 100 dB (95 dB + 5 dB Puffer) ein, welche im Fahrzeugschein stehen.

Meinst das ist ein wirkliches Problem? Solange du nicht in den einschlägigen Großstädten wohnst und zur Prime Time mit offenen Klappen durch die Innenstadt donnerst wird die Wahrscheinlichkeit nicht so groß sein das dir einer die Karre stilllegt, aktuell gibt es noch genug etwas lautere legale Autos die unterwegs sind, da fällt das nicht arg auf, in 10 Jahren wo vielleicht jeder zweite elektrisch und damit fast lautlos fährt sieht das schon anders aus, also ... wenn nicht jetzt wann dann

Boesi · 27.06.2019

Fallout , warum wollen wir denn ein Fahrwerk verbauen ?
Das Original ist doch such ok und hält !

Fallout · 27.06.2019

Boesi schrieb:
Fallout , warum wollen wir denn ein Fahrwerk verbauen ?
Das Original ist doch such ok und hält !

Du weißt doch was ich meine. Ich halte einfach nichts davon irgendwelche komischen Argumenten zum Verbau von Tuningteilen zu verbreiten.

Oder noch besser, wir könnten ja auch alle unsere Motoren drosseln! Das würde dem Turbo bestimmt auch gut tun wenn er weniger Ladedruck produzieren muss.

Boesi · 27.06.2019

Meinen großen LLK muss ich auch wieder ausbauen weil der Serienkühler es auch tut.

Na klar weiß ich was du meinst, Fallout ! :daumen:

clemens · 27.06.2019

Fallout schrieb:
Warum wollt ihr eigentlich immer den Turbo entlasten???
Ich hab jetzt über 100.000 KM auf meinem 235i und einige Runden Rennstrecke hat der Wagen auch gesehen. Der Motor läuft wie am ersten Tag und ich hab keine ultra geile super HJS downpipe verbaut!
Selbst mit Tuning hält mein Turbo weiter ohne Probleme durch.

Die Autos funktionieren auch ohne DP ausm Zubehör wunderbar. Die meisten von euch fahren doch nicht mal 200.000 KM mit der Karre, ihr braucht nix thermisch zu entlasten.
Die Tuner lachen sich bestimmt ins Fäustchen wenn die hier mitlesen und euch Angsthasen eine DP nach der anderen verkaufen.

Wenn’s um Sound geht kann ich das Argument zur DP ja noch verstehen aber 3000 EUR zur „Entlastung“ eines ausgereiften Motors..... naja

Du hast ja auch keinen OPF oder der sich thermisch negativ auswirkt die Dinger werden einfach zu heiß und die Hitze staut sich dann zurück in Lader und Motor

misteran · 27.06.2019

Wenn einer meint hier ne Sammelbestellung starten zu müssen. Erst mit dem Forumsbetreiber abstimmen ob das in Ordnung ist. Die letzte Aktion lief nicht so toll ...

EmZweiZe · 08.11.2019

Gibt es hier was neues? Hat jemand die DP´s bereits verbaut?

Erebor · 08.11.2019

Ja, hab schon von einigen gehört, die sie verbaut haben.

Gast6740 · 09.11.2019

Datei im Anhang

Boesi · 09.11.2019

Dennis , tolle Diagramme ! Aber was sollen die darstellen ?

Marci · 09.11.2019

Boesi schrieb:
Dennis , tolle Diagramme ! Aber was sollen die darstellen ?

Einmal mit HJS DP‘s und das zweite mit Serien DP‘s. War auch in der M2 Facebook Gruppe die Tage.

Ausbau der Serienteile ist noch normal aber der Einbau der HJS finde ich Abschreckend. Da muss die Vorderachse raus. Das ist es mir nicht wert. Alles hat seine Grenzen.

Am M135i war die DP in 2 Stunden verbaut & auch mal schnell zurück gerüstet. Wäre der M2 nen Tracktool, würde ich den Aufwand und die Kosten in Kauf nehmen.

Erebor · 09.11.2019

Die VA raus? Wovon redest du da? Da muss man nur den Motor etwas abkippen. Das ist genauso schnell erledigt.

Raspudin · 09.11.2019

Wenn dann muss die auch nur gesenkt werden, was kein grosser aufwand ist. Bei X Modellen alltag.

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