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Neukauf mit oder ohne Sportbremse?


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46 Antworten in diesem Thema

#41 friiky2

  • 134 Beiträge
  • Berlin
  • M2C

Geschrieben 08 April 2019 - 20:25

Ist es also nur die Temperatur die die Abnutzung der Bremsen beeinflusst. Hat der reine Druck mit dem der Bremsbelag auf die Bremsscheibe gedrückt wird nur indirekt über die Temperatur Einfluss?

Das verwirrt mich irgendwie.

#42 _FaThErBoArD_

  • 358 Beiträge
  • Düsseldorf
  • BMW M2 Competition

Geschrieben 09 April 2019 - 08:57

Ach, so ein bisschen Thermodynamik hat uns sicher nicht geschadet, und schon gar nicht, die Grundlagen mal grob verstanden zu haben :pfeifen:
Wer sich professionell mit dieser Bremsthematik auseinandersetzt, wird bestimmt eh auf Finite Element zurückgreifen.

Aber zurück zu etwas rudimentärer Thermodynamik, da braucht's noch nicht mal Differentialgleichungen.
Der Hauptanteil der Kühlleistung bei einer Bremse sollte durch (erzwungene) Konvektion erfolgen. Und um diese zu beschreiben, gibt's eine Newton'sche Formel, aus der sich schön erkennen lässt, über welche Stellschrauben der Wärmestrom gesteigert werden kann. Sprich: Wie kann in möglichst kurzer Zeit möglichst viel Wärme von der Bremse an die Umgebung abgegeben werden?

  • Mit einem hohen Wärmeübergangskoeffizient durch gute Kühlluftströmung (wurde hier schon gesagt).
  • Durch eine hohe Temperaturdifferenz zwischen Bremsscheibe und Umgebung (auch das wurde schon gesagt und Bazille hat die Brücke zu den Vorteilen durch kurzes, hartes Bremsen geschlagen)
  • Mit einer größeren Fläche der Bremsscheibe wird die Kühlleistung ebenfalls erhöht.

Und mit dem letzten Punkt wären wir wieder beim eigentlichen Thema in diesem Thread: Die größere Bremsscheibe erhitzt eben nicht nur langsamer aufgrund der größeren Masse (wie schon mal an anderer Stelle in diesem Forum zu lesen war), sondern gibt auch auf die Dauer kontinuierlich mit einer höheren Kühlleistung Energie an die Umgebung ab. Arbeitet bei ansonsten identischen Bedingungen also auf einem niedrigeren Temperaturniveau. Das wollte ich zu der ganzen Pro- und Contra-Diskussion noch ergänzt haben.

 

Gut auf den Punkt gebracht und im Grunde ist damit auch alles gesagt. :daumen:



#43 Bazille

  • 271 Beiträge
  • Nordeifel
  • M2 LCi HS

Geschrieben 09 April 2019 - 11:48

... und nochmal: die Bremsenkühlung wird nicht durch das Bremen unterbrochen. Die Kühlung findet immer statt. Sie ist vom Energiefluss sogar grösser, wenn die Temperaturdifferenz grösser ist.

 

 

@ friiky2: es ist wohl beides, also Druck und Temperatur. Wahrscheinlich ist der Hauptfaktor zum Verschleiss eher die Energiemenge, die durch die Nutzung abgebaut (umgewandelt) wurde. Verstärkend kommen dann Bremsdruck und die Temperatur an der Reibstelle als verstärkende Faktoren hinzu.

 

 

@Allgemeinheit:
hier ist eine interessante Dissertation zum Thema "Bremse". Auf Seite 84/85 wird der Temperaturanstieg während einer Beispielsbremsung gemessen.

https://d-nb.info/98734305X/34
(Diese Messung bzw. das Diagramm sind jetzt nicht für eine Maximalbelastung der Bremse, sondern eine Untersuchung, um festzustellen, ob die Messaufnehmer

den entstehenden Temperaturen standhalten. Aber vielleicht doch hier mal ganz interessant zu sehen.)


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#44 Bazille

  • 271 Beiträge
  • Nordeifel
  • M2 LCi HS

Geschrieben 09 April 2019 - 15:28

Hier ist nochmal ein sehr interessantes Dokument zur Dimensionierung einer Bremsanlage für die 'Formula Student'.

Interessant sind Kapitel 3.4 (S. 99f) und 4.3.2 (S. 117ff)

https://www.formulas...010_Deutsch.pdf


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#45 sebiiidi

  • 11 Beiträge
  • Elzach
  • BMW M2 Competition

Geschrieben 10 April 2019 - 20:25

Kann mir jemand sagen wo ich die Endless Bremsbeläge für meinen M2 Competition kaufen kann (Standart Bremse)



#46 m :)

  • 1.099 Beiträge
  • Stuttgart
  • 1er M Coupé

Geschrieben 10 April 2019 - 20:54

Special Brakes, Manthey Racing, Rent4Ring Service...

#47 S55

  • 7 Beiträge
  • NRW

Geschrieben 10 April 2019 - 21:00

https://www.laptime-...bremsentechnik/

 






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