F22 Extremer Reifenverschleiss

makcode · 04.04.2019

Hallo

Ist der Reifenverschleiss bei der Hinterradantrieb so massiv (siehe Bilder) ?

Die Sommerreifen haben ich direkt bei einer Garage gekauft + montiert ende April 2017 und höchstens mit den Reifen 10.000km gemacht

Toyo Proxes t1 Sport 255/30 Z19 (91Y) DOT CX0F 4HF 5015

Für die zwei Hinterreifen habe ich 400 CHF bezahlt, kann es sein, dass die nach höchstens 10.000km bereits so verschleisst sind`?

Nur Autobahn und Stadtverkehr, keine Rennstrecken, nie Burnout oder ähnliches.

Anzeige · 04.04.2019

Schau mal hier:
vorspur reifenverschleiß .

misteran · 04.04.2019

Das die hinteren sich innen stärker abfahren ist normal. Solltest die Karre mal vermessen lassen, hier ist es mir etwas zu stark die Differenz.

makcode · 04.04.2019

misteran schrieb:
Das die hinteren sich innen stärker abfahren ist normal. Solltest die Karre mal vermessen lassen, hier ist es mir etwas zu stark die Differenz.

Ja, aber nach höchstens 10.000km und bei normale fahrt, dass die Reifen so aussehen, und die vordere sind noch Tiptop?

Ich gehe mal morgen dort wo ich die Reifen gekauft habe, mal schauen was sagt er.

twister · 04.04.2019

was fährst Du für ein Auto ? gebraucht gekauft ?

hast Du ein (tiefes) Fahrwerk verbaut ?

Rest der Achskomponenten Serie ?

wie sind die Sturzwerte an der HA ?

sry, aber mehr Infos wären schon hilfreich !

makcode · 04.04.2019

twister schrieb:
was fährst Du für ein Auto ? gebraucht gekauft ?

hast Du ein (tiefes) Fahrwerk verbaut ?

Rest der Achskomponenten Serie ?

wie sind die Sturzwerte an der HA ?

sry, aber mehr Infos wären schon hilfreich !

BMW 220d (Erstzulassung:2015) gebracht gekauft

Federn-Marke KW

Bezeichnung: 220175

Abstand Radmitte Kotflügelrand: hinten 335mm

Tieferlegung: 40mm

twister · 04.04.2019

ok, Achsvermessung bzw Protokoll davon vorhanden bzw wann zuletzt gemacht ?

ich vermute, der Sturz an der HA is bisserl zu hoch, sollte reduziert werden.

bei einer Tieferlegung um 40 mm geht der Sturz an der HA um ca. 1° mehr ins Negative,

wenn man ihn am Sturzlenker nich korrigiert.

also, neue Pellen kaufen, Achsgeometrie einstellen / Sturz korrigieren lassen.

makcode · 04.04.2019

twister schrieb:
ok, Achsvermessung bzw Protokoll davon vorhanden bzw wann zuletzt gemacht ?

ich vermute, der Sturz an der HA is bisserl zu hoch, sollte reduziert werden.

bei einer Tieferlegung um 40 mm geht der Sturz an der HA um ca. 1° mehr ins Negative,

wenn man ihn am Sturzlenker nich korrigiert.

also, neue Pellen kaufen, Achsgeometrie einstellen / Sturz korrigieren lassen.

Leider nicht vorhanden.

Was kostet mich ca. Achsgeometrie einstellen lassen/ und Sturz korrigieren lassen ? Muss ich auf etwas besonders achten?

twister · 04.04.2019

60 - 80 Taler, die sollten nich nur das Ding nach korrekten BMW Vorgaben vermessen,

sondern auch (eventuell Toleranzen ausnutzen) einstellen, dh. Sturz Richtung positiv.

wenn du die Möchlichkeit hast dann bleib dabei und löcher den Monteur was er da macht.

M2-Tom · 05.04.2019

Ich habe auf dem M2 die Michelin PSS drauf und sind nach 19444km immer noch gut. Aber die Toyo hätte ich mal auf dem Lancia Integrale drauf und da waren die nach 8000km platt aber die habe ich dann auch gut ran genommen, aber die sind förmlich auf der Straße fest geklebt.

makcode · 30.05.2019

Hallo

Ich habe Vermessung gemacht, hier das Protokoll. Wer kennst sich da aus?

m :) · 30.05.2019

hinten deutlich zu viel Sturz und für meinen Geschmack auch zu viel Vorspur

twister · 30.05.2019

m :) schrieb:
hinten deutlich zu viel Sturz und für meinen Geschmack auch zu viel Vorspur

dem schließe ich mich an. was haben die da gemacht bzw. eingestellt ? :doof:

Erebor · 30.05.2019

Uff. Also das ist ja mal komplett daneben. und dann noch fast ein halbes grad differenz zwischen links und rechts? hatten die grad feierabend?

makcode · 31.05.2019

Jungs jetzt macht ihr mir Sorgen

.

Ich muss aber erwähnen, dass ich hinter KW Federn (220175) habe -- Abstand hinten: 335mm

und vorne sind die Originale BMW Federn.

Ev. deswegen die Werte?

Erebor · 31.05.2019

Das spielt doch keine Rolle. Nach dem Einbau der Federn muss vermessen werden und neu eingestellt. Was die da aber eingestellt haben, ist ja schon fast Pfusch.
In der Mitte siehst du ja sogar die jeweiligen Sollwerte. Da bist aktuell weit davon entfernt.

Bazille · 31.05.2019

Naja, so schlimm sind die Werte erstmal nicht.

Hinten die Vorspur ist OK, wenn man ein ruhigeres Fahrverhalten wünscht. Man hätte vorne die Vorspur noch etwas unter die untere Toleranzstellen können. Dann würde er gelassener bei Höchstgeschwindigkeit laufen. Aber die Vorspuren kann man so akzeptieren.

Der Sturz hinten ist recht hoch. Müsste aber nicht sein. Da könnte man einfach die Serienwerte einstellen - gerade in Hinblck auf ein beruhigtes Fahrverhalten. So ist es für recht deftives 'aus der Kurve rausbeschleunigen' eingestellt. Neigt somit eher zum Untersteuern. Kann aber eine Maßnahme/Notwendigkeit sein, wenn man hinten Probleme mit der Freigängigkeit zum Kotflügel hat. Durch diese Sturzwerte gewinnt man rd. ein Zentimeter mehr Luft zur Radhauskante. Also womöglich ein technischer Hintergrund.

Also nicht gleich Panik, sondern erstmal hinterfragen, warum diese Werte so eingestellt wurden!

Aber die Aussage "vorne Serienfeder und hinten verstellbar" irritiert mich. Ist das TÜV-konform?

twister · 31.05.2019

warum baut man hinten KW Federn ein und lässt vorne Serie drin ?

das sieht 1. schaixxe aus und 2. trächt dir das keiner ein.

makcode · 31.05.2019

Es waren vorne wie hinten kW Federn (alles eingetragen) und Tiptop.

Abstand Radmitte Kotflügelrand

- Vorne: 320mm

- Hinten: 335mm

Dementsprechend war das Auto vorne tiefer und erst als ich die Wohnung gewechselt habe wurde es mühsam wegen der Tiefgarage.

Aus diesem Grund habe ich vorne wieder Serienfedern einbauen lassen und hinten kW so gelassen wie es ist.

Der Mech. meinte bei der nächste TÜV einfach darauf hinweisen, dass die Eintragung nicht gelöscht werden sollte.

Nun, kann ich die Zahlen vom Vermessung ignorieren, oder sollte ich doch lieber nachfragen ?

mcreuter · 31.05.2019

Punkt 1: Ich würde das in jedem Falle korrigieren lassen mit den Sturz und Vorspur. Was sind da für Felgen/Reifen/Distanzscheiben montiert. Das stimmt in der Summe gar nicht.

Punkt 2: Ich lehne mich jetzt mal ganz weit aus dem Fenster und sage, die Kombination auf Serienfeder vorne und KW Feder hinten sind nicht über das Gutachten abgedeckt, sondern immer nur für beide Achsen. Ausnahmen waren da Kombinationen mit nur vorne. Das würde ich prüfen lassen und im Zweifel auch hinten wieder die Serienfeder montieren lassen, dabei gleich alles auf vernünftige Werte einstellen lassen.

Der Abrieb an der Hinterachse ist schon heftig und nur OK, wenn man auch ein entsprechendes Fahrverhalten an den Tag legt. Der 220d hat schon ordentlich Bums, aber mit zuviel Sturz ist das machbar. Habe die PSS montiert auf meinem und fahre wirklich nicht zahm, rutsche aber auch nicht jede Kurve auf der letzten Rille und mein Profil läuft relativ gleichmäßig ab (hab jetzt 30.000km runter).

M2Flo · 31.05.2019

Die Reifen sind einfach ungleichmässig abgefahren. Zu viel Sturz für zu viel geradeaus fahren und ich denke, wenn dann noch die Spur dazu kommt, rubbelt das ungünstig mehr Reifen weg als notwendig.

Vermessen und einstellen lassen als erstes.

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