THOR Mflasher Tuning App für Getriebe, DSC, Differential und Lenkung

mflyer · 02.12.2018

An alle BMW M2 DKG Fahrer und denke auch Competition (obwohl da wurde glaub schon seitens BMW von Werk Richtung GTS Software abgestimmt) hat schon jemand seinen M2 damit geflasht und wenn ja kann was dazu berichten...

Die erste Tuning App für Getriebe, DSC, Differential und Lenkung

Für alle anderen anbei der Link zur Geschichte: https://www.thorflasher.com

Habe den Entwickler schon per mail angeschrieben....aber sagen wir mal so recht wenig Rückinfo.....also keine Antwort....

Will eigentlich die GTS Software, wegen den angepassten Kupplungsdrücken....und der optimierten Differntial Anpassung.....finde die Möglichkeit des selber flashens aber Recht sympathisch.....

Vielleicht hat ja jemand mehr Info bzw. kann einen Erfahrungsbericht liefern....

Anzeige · 02.12.2018

Schau mal hier:
obd pops and bangs .

Bimmer-Connect · 06.11.2019

trascanico schrieb:
Also hat man mit dieser Software Soundeinbußen?
Ich möchte auf keinen Fall, dass mein Brabbeln und Knallen damit weniger wird.
Ich liebe es einfach zu sehr.

Einige schreiben, dass es mit Competition Mode erhalten bleibt. Ist das wirklich so? Oder verändert sich da trotzdem etwas?

Danke für die Info!

Bezüglich deiner Frage ob man Soundeinbußen durch einen Flash mit THOR hat. Zuerst muss hier unterschieden werden, was geflasht wird.

Dynamic Package

Lenkung, DSC/MDM und Sperrdifferential

Packages: Serie, GTS, CS und Competition

-> keinerlei Einbußen auf Pops and Bangs, Blubbern, etc.

DKG Package

Doppelkupplungsgetriebe

Packages: Serie, GTS und CS

-> GTS und CS Flashes hat Einfluss auf die Schubabschaltung

Vorweg, der Getriebe Flash beim M2 ist durchaus eine etwas polarisierende Map. Das liegt einerseits aufgrund der "Reduzierung" der Pops and Bangs und auf der anderen Seite an der fehlenden Einstellungs-Möglichkeit der Getriebestufen (wie bei M3/M4).

Bei M2 ist einmal definitiv das Dynamic Package mit der Competition Maps das absolute Highlight. Getriebe mag man oder auch nicht, kommt sehr stark auf das jeweilige Fahrprofil an. Ich persönlich wechsle öfters zwischen Serie und CS hin und her.

Lange Rede, kurzer Sinn:

Wenn du willst, dass dein M2 nur so kracht (also die Burbles, Pops and Bangs,...) ist ein GTS oder CS Getriebe-Flash nicht zu empfehlen.

Kandan · 06.11.2019

Kann es sein, dass es ein Update seitens BMW für das DKG gibt?
Ich war letzte Woche beim Bremsflüssigkeitswechsel (inkl. da Repair and Care Paket).
Jetzt ist das Blubbern deutlich weniger! Und das bilde ich mir nicht nur ein!

Machen die einfach so ein "verstecktes" Update drauf ohne mir das danach zu sagen?

erarich · 06.11.2019

Soweit ich weiß prüft der Tester die Steuergeräte und macht automatisch ein Update. Das kann der

nicht mehr beeinflussen.

Kandan · 06.11.2019

Aber meine Codierungen bei den anderen Steuergeräten hat der Tester nicht angefasst. Spricht also eher gegen ein Zwangsupdate, oder?

Azar · 06.11.2019

mxwld schrieb:
Ich muss mal meine Erfahrung kundtun:

Ausgangsbasis: M2 LCI mit Lightweight GTS Getriebesoftware. Die Schaltung war schnell, jedoch beim schalten etwas zu ruppig. Der Wagen ist unter Vollast beim Gangwechsel förmlich gesprungen.

Ich habe jetzt die Serien DKG Mapping (Alltag) und das Clubsport Dynamic Paket drauf. Selbst ohne dem eigentlichen DKG Upgrade ein komplett anderes Auto! Die Schaltung ist jetzt so wie es seit Auslieferung im März 18 hätte sein sollen - knackig, schnell und einfach satt! Wesentlich besser als damals die OEM Software und danach das Upgrade durch Lightweight.

Zudem sind die ein oder anderen Geräusche aus dem Diff verschwunden, verrückt! Vom Gripp und der Dosierbarkeit des Gaspedales in den verschiedenen Modi kaum zu schweigen.

Freue mich schon auf den nächsten Trackday wo dann alle anderen Mappings getestet werden

Hi, so fahre Ich jetzt auch (Serien DKG Mapping). Blubbert es bei dir beim Schubabschaltung (z.b. in Traktionsmodus knallt sogar)?

peter777 · 07.11.2019

Wenn du willst, dass dein M2 nur so kracht (also die Burbles, Pops and Bangs,...) ist ein GTS oder CS Getriebe-Flash nicht zu empfehlen.

... das habe ich auch festgestellt, hab bei der DKG die Datenstände GTS und CS getestet am M2 und es kam mir vor als wäre es ein komplett anderes Auto, direkt langweilig

Hab dann wieder auf DKG Serie gestellt und das "M2 Fahrgefühl" war wieder da!

Warum traut sich eigentlich keiner an die Serien SW und optimiert die? zB Gedenkpause D-R verkürzen usw....

Soweit ich weiß prüft der Tester die Steuergeräte und macht automatisch ein Update. Das kann der nicht mehr beeinflussen.

... das heißt ich muss bei BMW beim Auto bleiben in der Werkstatt und verhindern dass die an den OBD Port kommen?

feifen:

Kandan · 09.11.2019

Im Netz steht auch oft, dass nach einem Servicebesuch die Geräuschkulisse erst komplett weg ist und nach ca. 1000km "Adaptionsphase" zurückkehrt.
Das kann ich bestätigen. Nach ca 500km ist es gefühlt wie vor dem Service. Ich habe das als Forenlegende abgetan, muss es aber jetzt tatsächlich bestätigen.
Es scheint, der Tester resettet Adaptionswerte im DKG während eines Service.

Snoopy · 09.11.2019

Kandan schrieb:
Im Netz steht auch oft, dass nach einem Servicebesuch die Geräuschkulisse erst komplett weg ist und nach ca. 1000km "Adaptionsphase" zurückkehrt.
Das kann ich bestätigen. Nach ca 500km ist es gefühlt wie vor dem Service. Ich habe das als Forenlegende abgetan, muss es aber jetzt tatsächlich bestätigen.
Es scheint, der Tester resettet Adaptionswerte im DKG während eines Service.

Handelt es sich bei deinem um M2VfL , M2LCI, M2C ?
Muß mit meinem LCI im Dezember zum Service und habe etwas Muffe das die mir meinen schönen Klang killen.

Kandan · 09.11.2019

_tb_ · 10.11.2019

Kandan schrieb:
Im Netz steht auch oft, dass nach einem Servicebesuch die Geräuschkulisse erst komplett weg ist und nach ca. 1000km "Adaptionsphase" zurückkehrt.
Das kann ich bestätigen. Nach ca 500km ist es gefühlt wie vor dem Service. Ich habe das als Forenlegende abgetan, muss es aber jetzt tatsächlich bestätigen.
Es scheint, der Tester resettet Adaptionswerte im DKG während eines Service.

Bei meinem M2 LCI Handschalter konnte ich solch ein Verhalten bei 3 Services nicht feststellen. EFK, 1. Service, 2. Service.

Kann am LCI liegen, oder am Handschalter.

Snoopy · 10.11.2019

sebastian schrieb:
Bei meinem M2 LCI Handschalter konnte ich solch ein Verhalten bei 3 Services nicht feststellen. EFK, 1. Service, 2. Service.

Kann am LCI liegen, oder am Handschalter.

Denke ehr am Handschalter!

TomAce · 16.11.2019

Kandan schrieb:
Im Netz steht auch oft, dass nach einem Servicebesuch die Geräuschkulisse erst komplett weg ist und nach ca. 1000km "Adaptionsphase" zurückkehrt.
Das kann ich bestätigen. Nach ca 500km ist es gefühlt wie vor dem Service. Ich habe das als Forenlegende abgetan, muss es aber jetzt tatsächlich bestätigen.
Es scheint, der Tester resettet Adaptionswerte im DKG während eines Service.

Hoffentlich hast Du da recht!

Ich habe die Tage HU und Bremsflüssigkeit machen lassen bei meinem M2 vFL Handschalter. Habe allerdings auch darum gebeten alle Steuergeräte auf den neuesten Stand updaten zu lassen.

Und ja, er ist beim Abtouren leiser geworden. Insbesondere bei DSC off / Sport. Werde berichten ob es sich wieder alles einstellt. Habe aber das Gefühl, dass die Lenkung um die Nulllage direkter anspricht. Gibt es da eigtl. eine Übersicht was ggf. alles geändert wurde?

Kandan · 16.11.2019

Bei mir ist alles wieder wie vorher.

Snoopy · 16.11.2019

Kandan schrieb:
Bei mir ist alles wieder wie vorher.

TomAce · 20.11.2019

Snoopy schrieb:
Auf Wunsch machen sie es schon!
Kostet aber!!!!
Habe es bei unserem Mini mal machen lassen.
Waren mal eben 120,-€.
Habe in der Hauptniederlassung in Dortmund mal gefragt und zur Antwort bekommen, unter 200,- für den BMW läuft da nix!
Will ich auch nicht!
Kann nur schlechter werden!

So sieht es aus, ich habe dafür Geld bezahlt, meine es waren 150€ veranschlagt dafür alle Steuergeräte auf den aktuellen Stand zu updaten. Denke auch, dass das fast schon eine Philosophie-Frage ist, ob man das also sinnvoll erachtet oder nicht.

Ich gehe eher davon aus, dass "bugs" ausgebessert wurden, die damals noch nicht zum Produktionsstart zur Verfügung standen und keine zu großen Verschlimmbesserungen eingeflossen sind. Schön wäre es wie bei Apple und der Änderungshistorie beim iOS. Das ist einigermaßen transparent und man kann selbst entscheiden, was für einen selbst wichtig ist.

Nach knapp 100 km Fahrt seit Update ist auch das Auspuff-Knallen bei abrupter Gaswegnahme zw. 4000-5000 rpm wieder da. Etwas anders fühlt sich der M2 schon an. Hatte auch das Gefühl, dass das ESP bei Vollgas im zweiten Gang nicht mehr so krass reinregelt, ein wenig Schlupf war weiterhin permanent zu spüren. Wäre schön zu wissen ob das nicht nur Einbildungen sind, sondern ob das auch objektiv so ist... Gibt es da niemand, der darauf (auch gern per PM) eine Antwort kennt? :winkewinke:

Shena · 21.11.2019

Und bitte auch beachten, dass sich ab und an beim Flashen durch den Freundlichen auch mal ein Steuergerät derart verabschiedet, dass es ausgetauscht werden muss. Wenn das Update auf Kundenwunsch durchgeführt wurde, zahlt der Kunde dann auch das gebrickte Steuergerät und dessen Austausch...

TomAce schrieb:
So sieht es aus, ich habe dafür Geld bezahlt, meine es waren 150€ veranschlagt dafür alle Steuergeräte auf den aktuellen Stand zu updaten. Denke auch, dass das fast schon eine Philosophie-Frage ist, ob man das also sinnvoll erachtet oder nicht.

[...]

TomAce · 22.11.2019

Ruediger schrieb:
Und bitte auch beachten, dass sich ab und an beim Flashen durch den Freundlichen auch mal ein Steuergerät derart verabschiedet, dass es ausgetauscht werden muss. Wenn das Update auf Kundenwunsch durchgeführt wurde, zahlt der Kunde dann auch das gebrickte Steuergerät und dessen Austausch...

Das mag formal vielleicht richtig sein, aber ehrlich gesagt wäre das schon ein starkes Stück das dem Kunden anzulasten. Da gibt es vorher mit Sicherheit viele Möglichkeiten diese Form der Abwicklung anders zu gestalten, außer man möchte einen Kunden loswerden...

Im MDM ist jetzt übrigens die Gaspedalkennlinie "Sport" hinterlegt, nicht mehr "Comfort".

Shena · 22.11.2019

Gab damals im E60-Forum ein paar Beispiele... Und bei einer DME bist du halt schnell mit 1000 Euro dabei.

Mein Vater hatte das vor zwei Jahren mit seinem F45. Erst gab es ein Softwareupdate (aber als Maßnahme der Werkstatt, nicht auf Kundenwunsch), danach war zwei Tage später die Batterie leer (Fahrzeug ist nicht mehr eingeschlafen), dann gab es wieder ein Softwareupdate und dann ein neues SG. Hat der Freundliche übernommen (weil das erste Sw-Update von ihm war), aber das Auto war trotzdem in Summe zwei Wochen in der Werkstatt.

Im Zweifelsfall würde ich beim Freundlichen halt vorher fragen, wie es weitergeht, wenn nach einem kundenerwünschten Hochflashen des I-Standes ein SG nicht mehr am Bus erreichbar ist.

TomAce schrieb:
Das mag formal vielleicht richtig sein, aber ehrlich gesagt wäre das schon ein starkes Stück das dem Kunden anzulasten. Da gibt es vorher mit Sicherheit viele Möglichkeiten diese Form der Abwicklung anders zu gestalten, außer man möchte einen Kunden loswerden...

Im MDM ist jetzt übrigens die Gaspedalkennlinie "Sport" hinterlegt, nicht mehr "Comfort".

Bimmer-Connect · 28.11.2019

Bis inkl. Montag gibt es -35% auf alle unsere Packages!

eXXXcalibur · 07.12.2019

hab beim Black Friday auch zugeschlagen. Gab aktuell auch noch 15% auf iTunes guthaben bei Apple somit hat das Große Packet nur ca 190€ gekostet.

Hab Getriebe auf GTS und den rest auf Competition.

Schaltung ist mega smooth und viel besser als vorher.

Sound is echt wenig leiser geworden.bzw das blubbern ist weniger.Aber ich bin ganz froh drum. Hab die Remus anlage dran und die war schon mega laut. und das blubbern ist nicht so mein fall.

Jetzt trau ich mich sogar an ne HJS Downpipe ran. war mir davor zu heikel das er sonst lauter als erlaubt wird.

bin bis jetzt auf jeden fall zufrieden.

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