F87 Fahrberichte (Presse) und Fahrerlebnisse (Besitzer) zum BMW M2 Competition

roeschi · 27.07.2018

Da das Presseembargo bald abläuft und somit die ersten Testberichte veröffentlicht werden habe ich diesen Thread analog zum M2 erstellt.
Hier kann dann schön alles gesammelt werden ohne die Themen Bestellung, Sound etc. vollzuspamen.

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Schau mal hier:
m2 competition technische daten .

m :) · 31.07.2018

traurig und zugleich extrem amüsant was da teilweise geschrieben wird :lol: Ich bin ja für Meinungsfreiheit, aber manchmal habe ich meine Zweifel...

Gast5445 · 31.07.2018

Mein Lieblings-Argument gegen den M2C: Das Lenkrad ist zu rund.

Wurde hier sicher noch nicht genannt....

Combi · 31.07.2018

MySound schrieb:
https://www.motor-talk.de/news/der-bmw-m2-ist-tot-es-lebe-der-m2-competition-t6407543.html

Ich lege Euch mal die Kommentare ans Herz. Da muss ich echt aufpassen dass ich keinen Bluthochdruck bekomme. Aber gut, was hatte ich bei MT auch erwartet

Immer schön ruhig bleiben :hitze: . Den OPC-Fahrer fand ich am Besten – wann will der wen abhängen? Bin selbst vor Jahren (als es sie noch gab

) zwei OPC-Modelle gefahren – adaptives Fahrwerk fand ich super, und die gleichmäßige, saugerartige Leistungsentfaltung des Insi ganz amüsant (und als Familienkutsche echt tauglich); aber das mit nem M2 vergleichen zu wollen – ich schmeiß mich weg :doof: ...

Gast5445 · 31.07.2018

Der Insignia OPC kam nicht mal gegen meinen alten E92 335i an, der Typ ist daher einfach nur ein Troll

Hatte mal nen Astra OPC zur probe, der war ganz witzig, hat aber gesoffen ohne Ende und war fahrdynmisch nix. Vom Innenraum ganz zu schweigen. Ich finde Opel besser als früher, klar besser sogar.

Aber mit Audi / Mercedes / BMW vergleichen? Nope.

Menni · 31.07.2018

Lenkrad zu rund ist wirkliche Realsatire

Aber ein kleines bisschen recht geb ich ihm. Wirklich toll finde ich unser Lenkrad auch nicht. Das Design ist schon eher langweilig und nen Ticken kleiner dürfte es auch sein, in so nem kompakten Auto.

Gast5445 · 31.07.2018

Echt? ich finde das Lenkrad bei den "F"-M-Modellen eines der schönsten überhaupt. Ich hab mich in das Lenkrad schon nach der allerersten Probefahrt damals im M6 verliebt

m :) · 31.07.2018

ja ein bisschen kleiner dürfte es echt sein und ein paar Knöpfe weniger wären auch nicht schlecht, aber optisch ist das absolut top - zumindest in Alcantara.

Neqsens · 31.07.2018

So ein Insignia OPC Fahrer hat mir gewunken und Vollgas gegeben.
Als ich ihn mit meinem M135ixD dann überholt habe, habe ich dem freundlichen Opel-Fahrer zurückgewunken.
So ein netter Kerl

collin · 31.07.2018

MySound schrieb:
Um Gottes Willen. Die sagen der M2C ist nicht besser als der M2.
Diese Neider.......

*duckundweg*

Für mich zählt nur die A-M-S...

Zitat "Es gibt nur einen Wermutstropfen am Neuen, diejenigen die schon einen haben müssen sich jetzt Gedanken machen ob sie sich nicht noch einen mit richtigem M-Motor kaufen"

Fmjuchi · 31.07.2018

vergiss nicht die echten M-Spiegel.......

Aber spätestens wenn der CSL-GTS-LCI in 14 Monaten eine echte M-Öltempanzeige bekommt, wirst dir in den Hintern kneifen. Der Zustand der scheinbaren Glückseligkeit hält bei BMW selten länger als anderthalb Jahre.

soultrader · 31.07.2018

Fmjuchi schrieb:
vergiss nicht die echten M-Spiegel.......

Aber spätestens wenn der CSL-GTS-LCI in 14 Monaten eine echte M-Öltempanzeige bekommt, wirst dir in den Hintern kneifen. Der Zustand der scheinbaren Glückseligkeit hält bei BMW selten länger als anderthalb Jahre.

der hat dann auch die m-ventilkappen. . . ohne aufpreis. . .und die echten, selbstverständlich. . .

Wastel · 01.08.2018

ich hab eine "unechten alten" M2, aber ein echtes M-TShirt und Schlüsselanhänger...zählt das auch?

Grandpa · 01.08.2018

Wastel schrieb:
ich hab eine "unechten alten" M2, aber ein echtes M-TShirt und Schlüsselanhänger...zählt das auch?

Naja, das könnte man so gerade eben durchgehen lassen ... :mrgreen:

Gast5445 · 01.08.2018

collin schrieb:
Für mich zählt nur die A-M-S...

Zitat "Es gibt nur einen Wermutstropfen am Neuen, diejenigen die schon einen haben müssen sich jetzt Gedanken machen ob sie sich nicht noch einen mit richtigem M-Motor kaufen"

Also ich kann nur von mir reden: Der Competition löst keinerlei verlangen danach aus meinen "alten" herzugeben und dafür den Competition zu nehmen. Ganz im Gegenteil, ich finden den alten "runder" im Gesamtpaket. Der C löst bei mir einfach nicht das "Haben-will" Gefühl aus. Wenn der Standardmäßig das Carbondach und die Haube mit dem Powerdome hätte, dann sähe das evtl anders aus

Und ob da nun ein N oder ein S verbaut ist?! I don't care, so lang das Ding liefert. Und das tut der N55 sowohl in Sound als auch in Leistungsentfaltung. Zumindest harmonischer als der S, der einfach nen anderen Charakter hat, giftiger ist und nicht so schön geradlinig hoch dreht.

Aber gut, ist OT, sorry dafür.

_FaThErBoArD_ · 01.08.2018

MySound schrieb:
Zumindest harmonischer als der S, der einfach nen anderen Charakter hat, giftiger ist und nicht so schön geradlinig hoch dreht.

Soweit man das den Tests entnehmen konnte, haben die wohl dem S55 im Competition diese Giftigkeit untenrum - zu Gunsten der Fahrbarkeit - etwas genommen. Das ist ja mittels Software alles kein Thema. Darauf hatte ich auch gehofft, da der Motor mit der selben Kennlinie ausm M3/M4 in dem Auto bissl zu herb wäre. Lediglich hat er jetzt obenraus mehr Druck. Scheint ziemlich gelungen zu sein. Ich lasse mich mal überraschen...

Fmjuchi · 01.08.2018

Ihr und Eure Kaffeesatzleserei.....Da werden Probleme abgestellt, die zwei Jahr keiner hatte, damit alles endlich rund wird. Tieferlegung durch einen schweren Motor....
Ihr wisst, wo sich der neue besser anfühlt, obwohl ihr noch nie in einem M2 gessesen habt.

_FaThErBoArD_ · 01.08.2018

Fmjuchi schrieb:
Ihr und Eure Kaffeesatzleserei.....Da werden Probleme abgestellt, die zwei Jahr keiner hatte, damit alles endlich rund wird. Tieferlegung durch einen schweren Motor....
Ihr wisst, wo sich der neue besser anfühlt, obwohl ihr noch nie in einem M2 gessesen habt.

Naja, wenn du auf der VA/HA defacto mehr Gewicht hast, die Federraten aber nicht angepasst wurden (Fahrwerk soll absolut identisch sein), dann muss die Karre wenige Millimeter tiefer liegen. Einfache Physik...

Fmjuchi · 01.08.2018

Deswegen immer drauf achten, das der Beifahrer gleich schwer ist. Sonst hängt die Fuhre schief und eiert ums Eck. :daumen:

erarich · 01.08.2018

Der S55 ist aber nur um 2-3kg schwerer... Also vernachlässigbar.

_FaThErBoArD_ · 01.08.2018

Fmjuchi schrieb:
Deswegen immer drauf achten, das der Beifahrer gleich schwer ist. Sonst hängt die Fuhre schief und eiert ums Eck. :daumen:

Also wenn meine Beifahrerin gleich schwer wäre, dann würde ich sie aufs Laufband schicken.

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