F87 Fahrberichte (Presse) und Fahrerlebnisse (Besitzer) zum BMW M2 Competition

Das ist auch, was ich bei der Probefahrt gemerkt hab. Es mag und wird auch sein, dass sie eigentlich sehr nah beieinander liegen. Tatsache ist aber, dass subjektiv der M2C für mich deutlich anders fährt und beschleunigt.

Ist halt Geschmacksache.

Der M2c hat ja auch mehr Drehmoment, aber erst zu einem späteren Zeitpunkt. Durch den Übergang von weniger zu mehr, merkt man den Leistungszuwachs natürlich anders

///M Junior schrieb:

Wie will er da mehr rausholen??? Fahrwerk und Reifendimension sind identisch.
Wenn dann kann er nur auf der geraden Zeit gutmachen und das wird auch eher gering ausfallen mMn. Auf kurvigem Geläuf auf jeden Fall mal eher nicht.

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Hm, die Zeitverbesserungen kannst Du bei gleichem Auto nur in den Kurven erreichen. Das gilt generell auf Rennstrecken:

Wie fahre ich die Kurve an?
Wie und wann bremse ich ab?
Mit welcher Restgeschwindigkeit fahre ich in die Kurve rein?
Wie früh steige ich aufs Gas?
Wie hart kann ich im Kurvenausgang rausbeschleunigen?

So gut wie alle Zeitverbesserungen werden im Bereich der Kurven rausgeholt. Auf der Gerade sind alle M2Cs gleich in der Beschleunigung (bei gleichem PS-Output)

Wartet doch noch ab, meiner hat jetzt 2300 runter. Noch ist der Motor nicht ganz eingefahren und wenn die Homologation der AGA Hersteller durch ist bekommt er nochmals einen kleinen Schub. Bin vor 4 Monaten mehrmals einen Comp gefahren und der war schon gut eingefahren.

///M Junior schrieb:

Dann solltest du den Bereich einfach nochmal genau lesen. Dann weißt du warum es 9 Sekunden sind.

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Warum denn? Waren doch sogar 30^

Geht eher darum, dass beim M2 damals Bindemittel auf der Strecke lag und er deshalb die Runde nicht sauber fahren konnte.

tobeevo schrieb:

Warum denn? Waren doch sogar 30^ der m2c ist einfach schneller sry, aber wer was anderes behauptet ist ihn entweder noch nicht gefahren oder gaukelt sich was vor

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wieviel km ca. bist du den m2c gefahren?

Ca 450 km. Überwiegend Landstraße Autobahn. Und ich bin quasi vom m2 ausgestiegen und in den m2c eingestiegen.

Bleibt ruhig, der Comp spielt seine Performance immer besser aus je schneller die Geschwindigkeit wird. Von 100 auf 200 vielleicht nur 1 oder 1,5 Sekunden wobei dies ja schon einige Meter sind. Doch bei 200plus wird es immer deutlicher. War ja bei Toni, er hat mir die V Max rausgemacht(danke nochmal). Die 270 sind wirklich flott erreicht, deutlich schneller als beim N55. Das ist einfach so

ich frage deswegen weil ich einen ganzen tag lang, ok eine nacht , nix anderes gemacht habe als beide autos nacheinander jeweils die gleichen strecken zu fahren, eine strecke landstrasse, viele kurven, sehr geil ausgebaut, man kann ordentlich gas geben und das auto fordern, ca. 15km lang. danach gewechselt zu meinem m2. dann von vorn: autobahn 2/3, 1/3 über land. kaum verkehr, da nachts. also limit in allen fällen möglich. der einzige respekt war der vor´m wild. daanch 10km durch die stadt.

das ganze wieder von vorn, jeweils 3 mal.

beim ersten mal hatte ich das gefühl, wow, der m2c geht wie die sau besser. beim zweiten mal relativierte sich das schon. beim dritten mal war ich mir sehr sicher, dass er sich nur anders anfühlt und die kraft anders entfaltet, und maximal bis 100, beim schalten in den 2. gang eindrucksvoller ballert und den unterschied macht. (wheelspin) und vielleicht oben raus, ab 120 noch mal was drauflegt, bis 180. danach war er genau so lahm wie mein m2.

also, er liegt irgendwie anders. auch wenn angeblich das fahrwerk exakt so geblieben ist, fühlte sich das unterschiedlicher an als der vermeintliche zugewinn an leistung. beides sind handschalter, vergleichbar puristisch ausgestattet. dass man das mehrgewicht merkt, er keinesfalls den besseren eindruck beim harten anbremsen macht (unruhe) trotz domstrebe (die offenbar kein netter gimmick von bmw sonder einfach notwendig geworden scheint) etc habe ich ja schon ausführlich an anderer stelle beschrieben. . . und der m2c hatte michelin pss, ich eiere mit meinem mit conti sc 3 durch die kante. . .

nun ratet mal welcher mir am ende irgendwie mehr spass machte, da weniger synthetisch, was ich anfangs der nacht besser fand, grosses kino (quasi kein schieberuckeln mehr, noch feineres revmatching - gerade beim runterschalten, schalten nun mehr nie mehr hakelig) aber irgendwann langweilig frühmorgens gegen 4. . . und an dieser stelle rede ich -absichtlich- nicht vom sound. . . mein fazit: der m2c taugt besser als daily und tracktool, wenn man ihn tuned. will man back to basic eine puristische fahrmaschine, was für´s wochenende, ausflüge jeglicher art und das "ehrlichere" auto, nimmt bzw. bleibt man beim m2.

Das kann ich so nicht stehen lassen siehe mein Eintrag vorher. Ab 180 genauso lahm nein definitiv nicht ab 200 aufwärts geht der Comp deutlich besser.

robberi schrieb:

Das kann ich so nicht stehen lassen siehe mein Eintrag vorher. Ab 180 genauso lahm nein definitiv nicht ab 200 aufwärts geht der Comp deutlich besser.

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mich verwunderte das auch. . . das wird wohl beim vergleich dkg zu dkg so sein, beim handschalter komischerweise verpuffte das warum auch immer. . . ich sage nicht dass er langsamer ist, aber auch nicht wirklich spürbar schneller. liegt dann wohl an den spiegeln. . . ;-)

hatte letztens n 135 Coupé auf der Bahn vor mir ... ich hoffe die competition Fahrer haben mal das selbe erlebniss

Hab ihn leider noch nicht wirklich pinseln dürfen, weil wenig km und Wetterlage auch gerade blöd. Allerdings zaubert er immer ein ungewolltes Grinsen in mein Gesicht und da kenne ich wahrscheinlich erst 80%?! :daumen:

Gehört ja auch irgendwie zum Fahrerlebnis dazu und der Verbrauch liegt bei mir bei knapp 12 Liter und ich fahre echt smoof, allerdings immer in Sport+ (wegen dem eingebildetet "Mehrsound"), aber das kann das ja nicht rechtfertigen, oder verbraucht er im Efficent-Modus deutlich weniger? Dachte, dass das WLTP-Verfahren das wiederspiegelt, wie es wirklich ist, weil angeblich realitätsnäher, aber ist ja der gleich Quatsch, wenn die Realität 2 Liter mehr ausspuckt, als auf dem Datenblatt. Das kennen wir ja schon von früher! Sind wir jetzt wieder auf eine politische Floskel reingefallen??? :daumen:

Die letzte Reserveanzeige kam bei mir schon bei 285km. Ich denke immer, dass ich beim letzten Tanken nicht auf Null gedrückt habe und er hat eine Umrundung schon rum, aber Pustekuchen. Verrücktes Biest! Das ist echt schon anstrengend mit dem kleinen Tank, bei dem Verbrauch! Da ich Shell V-Power tanke (danke für den Shitstorm), ist es echt anstregend bei etwas weiterer Fahrt! Komme mir routen-organisatorisch wie ein Elektroautofahrer vor, immer auf der Suche, nach der nächsten Ladestation!

Der S55 verbraucht mehr als der N55 - speziell in der OPF Variante, die generell noch etwas uneffizienter im Bezug auf den Benzinverbauch ausfällt - dafür aber sauberer ist.

Die Geschichte mit dem Bindemittel auf der NOS als der M2 seine Runde machte, taucht immer mal wieder auf. Steht das irgendwo? Ich kann mich daran im Artikel nicht erinnern.

Sorry, für das Off-topic.

https://www.auto-motor-und-sport.de/test/bmw-m2-coupe-supertest/

Einfach beim Fazit zur Nordschleifenrunde nachlesen.

AeroMaster schrieb:

Die Geschichte mit dem Bindemittel auf der NOS als der M2 seine Runde machte, taucht immer mal wieder auf. Steht das irgendwo? Ich kann mich daran im Artikel nicht erinnern.

Sorry, für das Off-topic.

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Das steht im Supertest der Sport Auto, welche Ausgabe weiß ich leider nicht mehr.

Bitte sehr.