Ach der Boesi...der war ja hier auch lange Zeit vertreten. Bei seinem N55 hatte er noch das AC Schnitzer Tuning und sonst immer von seinem Haustuner Klasen berichtet. Wieso ist er jetzt einen anderen Weg gegangen? Da er seine Autos aber auch ohne Gnade häufig über Rennstrecken scheucht, wundert mich so ein Schaden nicht. Helle Lichter brennen kürzer- eine alte Weisheit. Blöd vom Tuner ist nur, dass die Fehlermeldungen nicht kamen.
Sven war die ACS-Lösung mit 5,3k EUR zu teuer und sie hatte keine Vmax-Aufhebung. Sein N55 hat wirklich, wirklich viel Track gesehen (und gehalten), der S55 dagegen gerade mal ein Bruchteil davon (ich meine um die 2000 km Rennstrecke), bis der Schaden aufgetreten ist.
Aber stimmt schon - Eingriffe an der Motorsoftware erhöhen die Belastung und den Verschleiß. Persönlich greife ich mir immer an den Kopf, wenn das Auto penibelst gewaschen, versiegelt, detailt, vercarbonisiert, warm-/kalt gefahren, alle 5000km Öl gewechselt und sonst was gemacht wird und man sich dann aber irgendeine Frickelgrütze auf die DME lädt, die die wirkliche Hightech im Auto in kurzer Zeit um 100tausende km altern lässt.
Ungefähr so wie der Kettenraucher mit chronischer Bronchitis, der aber immer auf einen makellosen sonnengebräunten Teint Wert legt. Ich hoffe, es fühlt sich niemand angesprochen ;-)
Ich kann den User Boesi gut nachvollziehen.
