F87 HJS Downpipe am M2

Leighweigt + HJS = Legal.
War für mich Voraussetzung.

Ist genauso legal/illegal wir die MPE + HJS Kombi!

Es muss in der ECE Dokumentation explizit die Kombi stehen. Und da ich die HJS auch fahre, weiß das da nix von Lightweight steht. Ist nur mit SerienAGA und Turbo geprüft.
Ich hab zwar auch ein Wisch von HJS über Kombinierbarkeit mitnanderen Teilen weil Reparatur /Austauschteil - interessiert aber z. B. meine Sachverständigen hier nicht die Bohne.

Kombination aus ECE / EG Teilen ist maximal ne Grauzone,eher nicht legal!

Quelle: Tuneitsafe

Solange wir uns da noch in der "Grauzone" befinden bleib ich da mal ganz entspannt dabei. Bislang hatte ich ganze 2x Kontakt seit 5/2018 mit der Rennleitung als diese eine Verkehrskontrolle durchführten. Mein Hobel ist zwar nicht der leiseste aber wenn die hinter mir herfahren gibt es den Comfort Mode manuell und alles ist gut.

Ich würde da auch erstmal entspannt bleiben.
Ich glaube bei einer Verkehrskontrolle ist man relativ safe mit den Papieren und wenn man nich 2 Minuten zuvor wie eine Bekloppter durch die Gegend geballtert ist. Da ist es ne Grauzone.

Wenn die aber auf Verdacht zur Kontrolle bitten, wirds keine Grauzone mehr sein, wenn der Hobel beim Sachverständigen auffällig ist und ne ECE Kombi drunter ist. Dann wirds eng.
Selber hier in BaWü bei der VAG Fraktion schon mehrfach passiert! Stichwort Bull-X + HJS...

Ich hab's ja auch mit gutem Sound - war freakiger "Klänge-Fetischist", schon zu Moppedzeiten
Sound, darunter verstehe ich Klang - nicht Lautstärke, oder gar Geschepper.
Deshalb bin ich happy, einen M LCI erwischt zu haben, der noch artgerecht trötet, tröten darf.

Ganz ehrlich: ist eine Downpipe, solo verbaut, wirklich so erstrebenswert ?
Wo man schon nicht ganz safe ist, auch wenn es sich nur um eine stinknormale Routinekontrolle handelt ? Ich habe mir schon die Mühe gemacht, den Unterschied in freier Wildbahn anzuhören.
Special places, um über Geräte, Hobel, Koffer oder Eimer zu fabulieren sind nach wie vor:
Waschboxen, Schnellwäschen, oder eben Orte, wo geschraubt wird.
Bei solchen "Erfahrungsaustauschen" vergeht die Zeit im Fluge - immer wieder spannend.

OEM: klingt richtig geil
Downpipe: noch'n Ticken satter - das Röhren nimmt zu.

Zur Leistung habe ich unterschiedliche Auskünfte bekommen.
Da ist jemand, der schwört auf noch besseres Ansprechverhalten, auch Wums im oberen Bereich.
Ein anderer Freak meinte:
der ging vorher gut, der geht auch jetzt gut, der geht immer gut.
Es gibt auch Leute, die sagen, dass sie nicht in der Lage sind einen Unterschied zu spüren,
ob ihr Apparat nun 370, 379, oder gar 381 wilde Pferde an der Kandare hat.
Bei diesen Zeitgenossen ordne ich mich auch eher ein .... ich traue mir es einfach nicht zu -
könnte ich aus meinen Kniekehlen heraus, Tornados, Hagel und Blitzeis voraussagen -
ich wäre beim Wetterdienst.

Dann gibt es auch Umrüster, die sich nen Wolf geschraubt haben.
Serie raus, HJS rein, HJS wieder raus, andere Downpipe rein,
"Dröhnemann" erneut raus, Original neu installiert.

Bingo - Back to the roots - oder, wie man auch sagen könnte: da lernste Leute kennen.

Das Teil hat in bestimmten Geschwindigkeitsbereichen gedröhnt,
dass man aussteigen und weglaufen wollte - im Bereich bei Tempo 130 kmh.
Das is a net grad das G'sündeste

....... Tja, welcher Preis steht nun dahinter ? - im doppelten Sinn !

Mein Fazit, nach reichlicher Recherche.
Ob es sich um Fahrwerke, Felgen, oder Abgasgeschichten dreht -
so lange ich keinen kompetenten Schrauber umme Ecke habe, lass' ich die Finger davon.

Es juckt zwar immer wieder, der Drang etwas zu pimpen und verbessern ist ja da -
doch die vielen Negativberichte, bringen mich schnell wieder auf Normaltemperatur.

Dann lieber Serie und im Prinzip vollauf zufrieden.

@Gast2314
Manche Punkte sind korrekt, andere siehst du falsch.
1.Für viele ist das Schrauben ein Hobby, also eine Art auf spaßig Weise die Zeit zu verbringen. Da ist es egal ob es 2 oder 3h dauert, der Weg ist das Ziel. Oder manche bauen ihr Fahrwerk 3mal ein oder aus. So what?? "Einen Wolf schrauben" muss nichts negatives sein. Nein, die meisten profitieren von diesen Leuten und deren Erfahrungen und kaufen dann nur noch das richtig gute Zeug. Und das gilt zu 100% für eine DP beim F87,weil z. B. siehe Punkt 2.

2.Die HJS an sich ist schon gut als thermische Entlastung für den Turbo (auch ohne KFO) , allein das macht schon sehr Sinn.
Und eine HJS oder andere DP mit ECE Kennzeichen ist alleine an sich zu 100% legal, da genauso vom KBA abgenommen.

3. Eine DP dröhnt nicht. Das macht nur eine "originale" MPE weil die kein MSD mehr hat.
Ich hatte die MPE beim Kauf schon drunter. Hätte ich sie teuer neu bezahlen müssen, hätte ich mich noch mehr geärgert. Da der Verkaufspreis OK war, war die DP unn der nagelneue SerienESD wieder refinanziert. Also alles gut.

Kandan, ich wollte weder Dir, noch irgendeinem Schrauber auf die Zehen steigen.
Du schreibst: eine DP dröhnt nicht - ich habe da andere Ansichten gehört - und hier gelesen.
Es sind lediglich meine Eindrücke und Erfahrungen, die ich schildere - nicht mehr und auch nicht weniger.
Dafür ist ein Forum da - da sollten wir doch gleicher Meinung sein.

Mal vom Grundsatz, der M2 hat ja auch ASD, ich hatte nach Umbau des Auspuffs eine "Frequenzüberschneidung", die sich in starkem Dröhnen bei 130 KMH im 6 Gang bemerkbar gemacht hat. Seit ASD deaktiviert ist, höre ich davon nichts mehr.
Vllt. ist das ja auch hier der Fall.

Das ist ebenfalls durchaus möglich, ich habe übrigens nicht gesagt, dass jede DP dröhnt.
Mir wurde berichtet, dass es nach dem Wechsel Original - HJS zu Dröhngeräuschen gekommen ist.

M2 LCI, meine HJS DP dröhnt bei keiner Geschwindigkeit, alles hinter DP heute noch Serie

Gast2314 schrieb:

Das ist ebenfalls durchaus möglich, ich habe übrigens nicht gesagt, dass jede DP dröhnt.
Mir wurde berichtet, dass es nach dem Wechsel Original - HJS zu Dröhngeräuschen gekommen ist.

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Hab ich noch gar nie gehört, dass eine 300er HJS DP beim F87 dröhnt. Zumindest mit Serien ESD und einem vorhandenen und unmodifizierten MSD. Denn meistens dröhnt es wegen dem (fehlenden) MSD...
Vielleicht in Verbindung mit anderem ESD ohne MSD oder eine 100er oder 200er DP.

Gast2314 schrieb:

Das ist ebenfalls durchaus möglich, ich habe übrigens nicht gesagt, dass jede DP dröhnt.
Mir wurde berichtet, dass es nach dem Wechsel Original - HJS zu Dröhngeräuschen gekommen ist.

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Ich kanns Dir nur empfehlen, bei mir dröhnt da auch niggs... vielleicht machst Du Dir ein nettes "Sound-Geburtstagsgeschenk" [`Du wirst es nicht bereuen und dem Turbo geht's dabei noch besser]

Wobei ich sagen muss, dass bei mir eine gewisse Dröhnfrequenz zwischen 170-180 da ist, ab 180 ist es schlagartig weg.
Ist aber jetzt kein typisches Reisetempo, von da aus stört es mich eher wenig.
Das ganze bezieht sich auf HJS und original AGA (HS).

Gruß Andreas

Hast du ASD mal ausgeschaltet, weil du durch die geäderte Tonlage Frequenzüberschneidungen habeb kannst. Das dröhnt dann drinnen.

Hab kein ASD mehr aktiv und keinerlei Dröhnen mit DKG, 300er und SerienAGA, in keinem Drehzahlabschnitt.
Könnte tatsächlich am ASD liegen oder an anderen Eigenfrequenzen beim DKG und HS.

Ich hab ASD an und bei mir dröhnt es bei keiner Geschwindigkeit mit HJS+Serie.

ASD ist aus.
Mich stört es wie gesagt nicht wirklich
Tippe eher darauf(wie Kandan schon erwähnte), dass es am HS liegt.

MAndrej schrieb:

Wobei ich sagen muss, dass bei mir eine gewisse Dröhnfrequenz zwischen 170-180 da ist, ab 180 ist es schlagartig weg.
Ist aber jetzt kein typisches Reisetempo, von da aus stört es mich eher wenig.
Das ganze bezieht sich auf HJS und original AGA (HS).

Gruß Andreas

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Das ist eine Resonanzfrequenz des Motors, die Du da hörst. Kenne das Phänomen auch, ab ca. 4200 rpm wird es wieder ruhiger. Musst mal auf den Drehzahlmesser achten, ab wann es wieder ruhiger wird.

Bei mir ist es auch in bisschen mit HJS, der Rest ist OEM. Mit ist das aber nur anfangs aufgefallen. Man gewöhnt sich ja auch dran

Nun, klangtechnisch ist der Unterschied schon gegeben!
Leistungstechnisch bezweifle ich, dass jemand so sensibel ist und einen Unterschied wahrnehmen kann.
Aber das subjektive Empfinden nimmt hier einen wesentlichen Einfluss .
Passt nur bedingt zum Thema weil ich einen 35i fahre, aber auch mit HJS 300 und MP -Pott versehen.
Der Klang hat sich vor allem im Comfort Mode verändert, hier ist es mMn deutlich zu hören!