F22 ölmessung bei B47

Es gibt zwei Messverfahren.
1. Die Statusanzeige
Ein aktueller Messwert steht nach ca. 30 Minuten Fahrt zur Verfügung. Bei einer kürzeren
Fahrt wird der Status der letzten, ausreichend langen, Fahrt dargestellt.
Messung:
Fahrzeuginfo - Fahrzeugstatus - Motorölstand

2. Die Detailmessung.
Während dem Messvorgang muss der Motor laufen und Betriebstemperatur haben.
Das Schaltgetriebe muss im Leerlauf sein, keine Kupplung oder das Gaspedal treten.
Bei Automatik in P oder N Stellung.
Das Fahrzeug muss gerade stehen.
Messvorgang:
Fahrzeuginfo - Fahrzeugstatus - Motorölstand messen - Messung starten.
Der Ölstand wird geprüft und über eine Skala angezeigt. Dauer ca 1 Minute.

Ist der Motor nicht Betriebswarm erfolgt keine Messung.
Ich schätze mal das nach 10-15 Minuten der Motor ausreichend warm ist.

Danke wieder was gelernt. :daumen:

Ist das bei anderen aktuellen BMW Modellen genauso ?

Ich persönlich finde die Messung bei Betriebstemperatur sogar besser als früher mit dem Peilstab.
Zum einen hat man einen definierten Zustand der sich besser reproduzieren lässt,

man hat nicht so große Temperaturunterschiede durch Außentemperatur oder Restwärme

und als Bonus muss man sich nicht dreckig machen.

Das stimmt zwar, aber mit dem Peilstab gings schneller.

Finde ich nicht!

Beim Peilstab kannste es schön selbst gucken und da kann nix schief laufen.

Ich hatte vor nem Monat eine Meldung, ich solle ÖL nachfüllen. 1 Liter sollte es genau sein, daheim angekommen nochmal messen lassen und ZACK ÖL war angeblich wieder auf MAX.

nach 2-3 Messungen kam dann wieder 1l nachfüllen...... habs dann gemacht.

So blöd kanns laufen, ich hätte auch noch weiter Rennstrecke fahren können, angeblich musste ja dann doch kein ÖL rein...

Technik ist nicht immer gut :/

Solang man weis was man tut stimmt das natürlich.

Aber ich hatte es schon mehrmals das ich jemand gesagt habe schau mal nach,

und dann wird direkt nach der Fahrt und kochend heißem Motor der Stab raus gezogen und nicht einmal abgewischt.

Natürlich hängt da noch ein Tropfen dran und die ahnungslose Person denkt alles ist Gut.
Bei so manchem Stab muss ich selbst hin und wieder grübeln wo denn der max und min Strich sein soll.

Da ist es sicherer da kommt etwas zu früh ne Meldung.
Ist zwar traurig aber heutzutage weis doch fast keiner mehr was das Ding da vorne unter der Haube eigentlich tut.

Der Technik blind vertrauen würde ich natürlich auch nicht.

Beim Rennstreckeneinsatz ist vielleicht das Öl zu heiß geworden und hat die Fehlmessung ausgelöst.

Bei mir hat es bisher immer funktioniert. Und es ist viel besser als an meinem A4. Auf dem Peilstab aus schwarzem Kunststoff hat sich der Ölstand kaum abgehoben. Ich musste den Ölstab auf ein weißes Papiertuch drücken und am Abdruck den Stand ablesen.