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<blockquote data-quote="m :)" data-source="post: 13738" data-attributes="member: 196"><p>was das Öl betrifft würde ich keine Experimente machen. Natürlich gibt es je nach Anwendungsbereich immer Öle die besser oder schlechter geeignet sind, aber die von BMW sind keinesfalls schlecht. Die M235i Racing fahren das gleiche Öl wie Serie, d.h. BMW Longlife-04 SAE 5W-30 oder Castrol Edge 0W-40.</p><p></p><p>Wenn man den N55 auf dem Track fahren will, kommt man um gewisse Änderungen eh nicht rum...zumindest nicht, wenn man länger Spaß dran haben will. Die Hauptprobleme hier sind Ölkühlung, Ölversorgung bei hoher Querbeschleunigung und Ölschaumbildung. Aber das ist ein anderes Thema...</p><p></p><p>Ich lasse bei 2000km einen Ölwechsel machen und stelle dann auf 0W-40 + Festintervall um <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite2" alt=";)" title="Wink ;)" loading="lazy" data-shortname=";)" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="m :), post: 13738, member: 196"] was das Öl betrifft würde ich keine Experimente machen. Natürlich gibt es je nach Anwendungsbereich immer Öle die besser oder schlechter geeignet sind, aber die von BMW sind keinesfalls schlecht. Die M235i Racing fahren das gleiche Öl wie Serie, d.h. BMW Longlife-04 SAE 5W-30 oder Castrol Edge 0W-40. Wenn man den N55 auf dem Track fahren will, kommt man um gewisse Änderungen eh nicht rum...zumindest nicht, wenn man länger Spaß dran haben will. Die Hauptprobleme hier sind Ölkühlung, Ölversorgung bei hoher Querbeschleunigung und Ölschaumbildung. Aber das ist ein anderes Thema... Ich lasse bei 2000km einen Ölwechsel machen und stelle dann auf 0W-40 + Festintervall um ;) [/QUOTE]
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