Nur Titel durchsuchen
Von:
Artikel
Foren
Neue Beiträge
Foren durchsuchen
Marktplatz
Neue Anzeigen
Regeln
Galerie
Neue Medien
Neue Kommentare
Medien suchen
Online
Anmelden
Registrieren
Aktuelles
Suche
Suche
Nur Titel durchsuchen
Von:
Neue Beiträge
Foren durchsuchen
Menü
Anmelden
Registrieren
App installieren
Installieren
Fahrerlager
BMW Motorsport
Performance Bremse 19"
JavaScript ist deaktiviert. Für eine bessere Darstellung aktiviere bitte JavaScript in deinem Browser, bevor du fortfährst.
Du verwendest einen veralteten Browser. Es ist möglich, dass diese oder andere Websites nicht korrekt angezeigt werden.
Du solltest ein Upgrade durchführen oder einen
alternativen Browser
verwenden.
Auf Thema antworten
Beitrag
<blockquote data-quote="Ratcher" data-source="post: 254075" data-attributes="member: 6734"><p>Bastor, das mit dem Gewicht ist vollkommen richtig. Ein paar Sachen muss man aber noch dazu sagen. Bin bereits die große (habe ich selber) und kleine Bremse mit gleichen Belägen gefahren, und die Dosierbarkeit war mit der großen Bremse aus meiner Sicht besser. Bin kein Rennfahrer, vielleicht auch wichtig zu erwähnen <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /> </p><p></p><p>Geschlossene Sättel sind i.d.R. besser als offene Sättel, wenn die Belüftung gegeben ist. Sowohl die kleine als die große Bremse haben damit kein Problem, sofern eine Bremsbelüftung verbaut ist. Ich persönlich schaffe es nicht auf einer GP Strecke, mit ME22 und Belüftung Fading zu bekommen. Ich denke mit der kleinen Bremse wird es ähnlich sein. Zudem muss ich sagen, dass ich eher der Meinung bin, dass offener oder geschlossener Sattel sich bei nicht-Rennfahrer nicht merken lässt.</p><p></p><p>Gewicht ist Gewicht, natürlich ist das nachteilig, dagegen kann man nichts sagen.</p><p></p><p>Was mich an der Großbremse stört ist die Servo-Unterstützung, ist etwas übertrieben die ersten paar cm. Sonst ganz in Ordnung.</p><p></p><p>TL;DR: ab Werk würde ich die große Anlage nehmen, es waren ja nur 1.600 EUR. Sonst hätte ich eine AP oder etwas ähnliches genommen, auch wenn die Wartung mit diesen Aftermarket Anlagen etwas aufwändiger ist.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Ratcher, post: 254075, member: 6734"] Bastor, das mit dem Gewicht ist vollkommen richtig. Ein paar Sachen muss man aber noch dazu sagen. Bin bereits die große (habe ich selber) und kleine Bremse mit gleichen Belägen gefahren, und die Dosierbarkeit war mit der großen Bremse aus meiner Sicht besser. Bin kein Rennfahrer, vielleicht auch wichtig zu erwähnen :) Geschlossene Sättel sind i.d.R. besser als offene Sättel, wenn die Belüftung gegeben ist. Sowohl die kleine als die große Bremse haben damit kein Problem, sofern eine Bremsbelüftung verbaut ist. Ich persönlich schaffe es nicht auf einer GP Strecke, mit ME22 und Belüftung Fading zu bekommen. Ich denke mit der kleinen Bremse wird es ähnlich sein. Zudem muss ich sagen, dass ich eher der Meinung bin, dass offener oder geschlossener Sattel sich bei nicht-Rennfahrer nicht merken lässt. Gewicht ist Gewicht, natürlich ist das nachteilig, dagegen kann man nichts sagen. Was mich an der Großbremse stört ist die Servo-Unterstützung, ist etwas übertrieben die ersten paar cm. Sonst ganz in Ordnung. TL;DR: ab Werk würde ich die große Anlage nehmen, es waren ja nur 1.600 EUR. Sonst hätte ich eine AP oder etwas ähnliches genommen, auch wenn die Wartung mit diesen Aftermarket Anlagen etwas aufwändiger ist. [/QUOTE]
Zitate
Authentifizierung
Für diese Aktion ist eine Überprüfung durch Google ReCaptcha erforderlich.
Falls Du die Nutzung dieses Services nicht erlauben möchtest ist ggf. eine manuelle Überprüfung erforderlich die zu einer längeren Bearbeitungszeit der Anfrage führt.
Überprüfung zulassen
Bitte aktiviere JavaScript, um fortzufahren.
Antworten
Fahrerlager
BMW Motorsport
Performance Bremse 19"
Oben
Unten