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<blockquote data-quote="Bastor" data-source="post: 251038" data-attributes="member: 7969"><p>Gleiche Diskussion wie beim letzten Mal:</p><p></p><p>Wenn innerhalb Reifenfläche, dann lass ihn doch flicken und fertig. </p><p>Das schlimmste was passieren kann ist ein erneuter schleichender, oder schnellerer Druckverlust. Und das wird dir dein RDC schon melden. </p><p>Die ständige Angst, die grassiert, der Reifen würde bei 230 km/h platzen wegen des Flicken … und der Nagel, der erst beim Reifenwechsel auffiel ist dagegen mit Schulterzucken akzeptiert. <img class="smilie smilie--emoji" loading="lazy" alt="😉" title="Zwinkerndes Gesicht :wink:" src="https://cdn.jsdelivr.net/joypixels/assets/6.6/png/unicode/64/1f609.png" data-shortname=":wink:" /> </p><p></p><p>Hab zwar bisher selbst nur 2x das Vergnügen gehabt - aber ich hätte kein schlechtes Gewissen. Es sei denn du fährst den Reifen regelmäßig auf der Rennstrecke - dann sind halt andere Belastungen und Temperaturen angesagt.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Bastor, post: 251038, member: 7969"] Gleiche Diskussion wie beim letzten Mal: Wenn innerhalb Reifenfläche, dann lass ihn doch flicken und fertig. Das schlimmste was passieren kann ist ein erneuter schleichender, oder schnellerer Druckverlust. Und das wird dir dein RDC schon melden. Die ständige Angst, die grassiert, der Reifen würde bei 230 km/h platzen wegen des Flicken … und der Nagel, der erst beim Reifenwechsel auffiel ist dagegen mit Schulterzucken akzeptiert. 😉 Hab zwar bisher selbst nur 2x das Vergnügen gehabt - aber ich hätte kein schlechtes Gewissen. Es sei denn du fährst den Reifen regelmäßig auf der Rennstrecke - dann sind halt andere Belastungen und Temperaturen angesagt. [/QUOTE]
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