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<blockquote data-quote="Shena" data-source="post: 227047" data-attributes="member: 6309"><p>Die N55 (exklusive der K-Stände wie sie im M235i Racing, M240i Racing und M2 verwendet) haben grundsätzlich das Problem, dass bei (auf dem Track regelmäßig) auftretenden Quer- und Längsbeschleunigungen die Ölpumpe „ins Leere saugt“. Bei den entsprechenden Lastfällen reichen schon wenige Sekunden und dann war‘s das mit dem Motor.</p><p></p><p>Der N55 im M235i Racing hat seinerzeit daher die Ölversorgung vom S55 bekommen und diese wurde entsprechend auch in den M2 übernommen. Der M235i Racing hat auch wieder einen Ölmessstab, aber das ist wieder eine andere Geschichte (ist noch ein laufendes Projekt von mir, siehe den separaten Post dazu)... <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /></p><p></p><p>Zusätzlich wird der M235i Racing gemäß Vorgabe von BMW auch nicht mit 6,5l Öl sondern mit 7l Öl befüllt (bei Wechsel inkl. Filterwechsel).</p><p></p><p>Man kann den „normalen„ N55 auf die Ölversorgung des M2-N55 umbauen, das ist aber nicht ganz trivial und schon gar nicht billig: <a href="https://www.trackdayforum.com/index.php?/topic/179-m135i-clubsport/&do=findComment&comment=15189" target="_blank">https://www.trackdayforum.com/index.php?/topic/179-m135i-clubsport/&do=findComment&comment=15189</a></p><p></p><p>Mindestens muss man sicherstellen, dass man peinlichst genau die Ölmenge auf Max hält, wenn man einen M235i auf dem Track bewegen möchte.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Shena, post: 227047, member: 6309"] Die N55 (exklusive der K-Stände wie sie im M235i Racing, M240i Racing und M2 verwendet) haben grundsätzlich das Problem, dass bei (auf dem Track regelmäßig) auftretenden Quer- und Längsbeschleunigungen die Ölpumpe „ins Leere saugt“. Bei den entsprechenden Lastfällen reichen schon wenige Sekunden und dann war‘s das mit dem Motor. Der N55 im M235i Racing hat seinerzeit daher die Ölversorgung vom S55 bekommen und diese wurde entsprechend auch in den M2 übernommen. Der M235i Racing hat auch wieder einen Ölmessstab, aber das ist wieder eine andere Geschichte (ist noch ein laufendes Projekt von mir, siehe den separaten Post dazu)... :-) Zusätzlich wird der M235i Racing gemäß Vorgabe von BMW auch nicht mit 6,5l Öl sondern mit 7l Öl befüllt (bei Wechsel inkl. Filterwechsel). Man kann den „normalen„ N55 auf die Ölversorgung des M2-N55 umbauen, das ist aber nicht ganz trivial und schon gar nicht billig: [URL]https://www.trackdayforum.com/index.php?/topic/179-m135i-clubsport/&do=findComment&comment=15189[/URL] Mindestens muss man sicherstellen, dass man peinlichst genau die Ölmenge auf Max hält, wenn man einen M235i auf dem Track bewegen möchte. [/QUOTE]
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