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Von jetzt auf gleich Verbrennungsaussetzer in mehreren Zylindern
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<blockquote data-quote="peter777" data-source="post: 198243" data-attributes="member: 7120"><p>Schade dass dieses Thema so ausgeartet ist, nun sollte aber wieder Ruhe einkehren Jungs!</p><p></p><p>Ich denke man kann als Fazit den Fakt festhalten, dass der N55 ein TOP Motor ist, dessen Leistungsgrenze gut 460 PS und 660 NM sind, weil der Lader und die Spritversorgung dort einfach am Ende sind. Wem das nicht reicht, der kann auf den S55 aufbauen und dann auch gerne mal 5XX PS fahren, sofern man das benötigt im M2.</p><p></p><p>Und nun zum Thema Zündaussetzer zurück <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite2" alt=";)" title="Wink ;)" loading="lazy" data-shortname=";)" /></p><p></p><p>Also wie gesagt, ich fahre MHD Stage 2+ mit neuen Zündkerzen seit 4.000 KM ohne einen Ruckler und werde berichten wenn es mal richtig kalt ist, wie es sich dann verhalten wird in der Warmlaufphase.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="peter777, post: 198243, member: 7120"] Schade dass dieses Thema so ausgeartet ist, nun sollte aber wieder Ruhe einkehren Jungs! Ich denke man kann als Fazit den Fakt festhalten, dass der N55 ein TOP Motor ist, dessen Leistungsgrenze gut 460 PS und 660 NM sind, weil der Lader und die Spritversorgung dort einfach am Ende sind. Wem das nicht reicht, der kann auf den S55 aufbauen und dann auch gerne mal 5XX PS fahren, sofern man das benötigt im M2. Und nun zum Thema Zündaussetzer zurück ;) Also wie gesagt, ich fahre MHD Stage 2+ mit neuen Zündkerzen seit 4.000 KM ohne einen Ruckler und werde berichten wenn es mal richtig kalt ist, wie es sich dann verhalten wird in der Warmlaufphase. [/QUOTE]
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