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<blockquote data-quote="Shena" data-source="post: 235127" data-attributes="member: 6309"><p>[USER=1475]@Fallout[/USER] Sorry, "Bla Blub, Rhabarber-Gelaber"</p><p></p><p>Klare Frage: "Wie viele Sekunden gewinnt man mit einem Fahrwerksupgrade." Antwort: "Der Profi <strong>0 Sekunden</strong> und der Nicht-Profi fühlt sich halt irgendwie sicherer." <strong>Genau, da wird nämlich NIX objektiv besser! Und deshalb kann ich damit NULL anfangen.</strong> Wenn ich mit so einem wirklich guten Fahrwerk (ohne Zweifel) zum Abstimmer gehe und der fragt mich "Wie willste das Auto denn haben?" und ich antworte: "Naja, ich will mich halt irgendwie sicherer fühlen, damit ich schneller fahren kann." dann würde ich an dessen Stelle nur mit dem Kopf schütteln. Wer als Amateur auf dem Track unterwegs ist und zuerst an der Technik dreht, damit er schneller wird und nicht an seinem Fahrvermögen ist eine Gefahr für sich und andere. Es geht da um die goldene Ananas und um sonst gar nix.</p><p></p><p>Ich habe hier in fast vier Jahren noch <strong>nie</strong> gelesen, was sich jemand mit dem M2 mit Serienfahrwerk in Bezug auf Balance und Stabilität er"fahren" hat, was er dann geändert hat, was dadurch dann besser geworden ist und warum das Auto jetzt auf dem Track besser performt.</p><p></p><p></p><p></p><p>Na dann sag doch mal: Was passt beim M2 im Serientrimm nicht für den Betrieb auf der GP-Strecke? Was hat dich gestört?</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Shena, post: 235127, member: 6309"] [USER=1475]@Fallout[/USER] Sorry, "Bla Blub, Rhabarber-Gelaber" Klare Frage: "Wie viele Sekunden gewinnt man mit einem Fahrwerksupgrade." Antwort: "Der Profi [B]0 Sekunden[/B] und der Nicht-Profi fühlt sich halt irgendwie sicherer." [B]Genau, da wird nämlich NIX objektiv besser! Und deshalb kann ich damit NULL anfangen.[/B] Wenn ich mit so einem wirklich guten Fahrwerk (ohne Zweifel) zum Abstimmer gehe und der fragt mich "Wie willste das Auto denn haben?" und ich antworte: "Naja, ich will mich halt irgendwie sicherer fühlen, damit ich schneller fahren kann." dann würde ich an dessen Stelle nur mit dem Kopf schütteln. Wer als Amateur auf dem Track unterwegs ist und zuerst an der Technik dreht, damit er schneller wird und nicht an seinem Fahrvermögen ist eine Gefahr für sich und andere. Es geht da um die goldene Ananas und um sonst gar nix. Ich habe hier in fast vier Jahren noch [B]nie[/B] gelesen, was sich jemand mit dem M2 mit Serienfahrwerk in Bezug auf Balance und Stabilität er"fahren" hat, was er dann geändert hat, was dadurch dann besser geworden ist und warum das Auto jetzt auf dem Track besser performt. Na dann sag doch mal: Was passt beim M2 im Serientrimm nicht für den Betrieb auf der GP-Strecke? Was hat dich gestört? [/QUOTE]
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