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M2 CS
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Beitrag
<blockquote data-quote="Shena" data-source="post: 205368" data-attributes="member: 6309"><p>Das "Clubsport-Racing"-Modell nennt sich M2 CS Racing...</p><p></p><p>Das mit der fehlenden Gewährleistung ergibt sich schon (fast) zwangsläufig daher, dass beim regelmäßigen Rennstreckeneinsatz eine viel intensivere Wartung/Revision verschiedener Fahrzeugteile erforderlich. Für die MOSP-Varianten gibt es von BMW daher auch entsprechende Vorgaben.</p><p></p><p></p><p>Ok, das ist zugegebenermaßen irreführender Marketingquatsch.</p><p></p><p>Davon ab, dass man herrlich spekulieren kann, was "High-Performance" denn sein soll, ist ein M2 VFL/LCI auf Semislicks wahrscheinlich konsequenter für die Rennstrecke ausgelegt (weil deutlich leichter) als ein M2CS. Der M2CS ist der verspielteste, bunteste und schwerste Vertreter aus der F87-Familie.</p><p></p><p>(duck und weg)</p><p></p><p></p><p><span style="color: #ff0000"><strong>Doppelpost zusammengefasst. Nutz doch einfach die "Mehrfach-Zitat"-Funktion // shinin</strong></span></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Shena, post: 205368, member: 6309"] Das "Clubsport-Racing"-Modell nennt sich M2 CS Racing... Das mit der fehlenden Gewährleistung ergibt sich schon (fast) zwangsläufig daher, dass beim regelmäßigen Rennstreckeneinsatz eine viel intensivere Wartung/Revision verschiedener Fahrzeugteile erforderlich. Für die MOSP-Varianten gibt es von BMW daher auch entsprechende Vorgaben. Ok, das ist zugegebenermaßen irreführender Marketingquatsch. Davon ab, dass man herrlich spekulieren kann, was "High-Performance" denn sein soll, ist ein M2 VFL/LCI auf Semislicks wahrscheinlich konsequenter für die Rennstrecke ausgelegt (weil deutlich leichter) als ein M2CS. Der M2CS ist der verspielteste, bunteste und schwerste Vertreter aus der F87-Familie. (duck und weg) [color=#ff0000][b]Doppelpost zusammengefasst. Nutz doch einfach die "Mehrfach-Zitat"-Funktion // shinin[/b][/color] [/QUOTE]
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