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Beitrag
<blockquote data-quote="Gast633" data-source="post: 197527"><p><strong>Endlich</strong> hat es mal jemand auf den Punkt gebracht. :daumen:</p><p></p><p>Das Gewicht meines <strong>BMW M4 Competition </strong>mit <strong>Handschaltung</strong></p><p></p><p>beträgt übrigens auf der geeichten Waage ganze <strong>1570 kg</strong> (Tank fast leer).</p><p>Ein <strong>BMW M4 CS</strong> wiegt mit <strong>DKG</strong> ganze<strong> 1655 kg. </strong>Schon seltsam, was einem</p><p>der Hersteller da suggerieren möchte.</p><p></p><p>Ich glaube, viele User hier in diesem Forum lassen sich von Zahlen, Daten usw.</p><p>die in diversen Quellen genannt werden, einfach nur „verunsichern“. Auf die ein</p><p>oder andere Art und Weise hat jedes Fahrzeug mit einem <strong>„M“</strong> im Kühlergrill seine</p><p>Berechtigung. Mit den jeweiligen Vorteilen und den jeweiligen Nachteilen bezüglich</p><p>Gewicht, Leistung und Ausstattung.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Gast633, post: 197527"] [B]Endlich[/B] hat es mal jemand auf den Punkt gebracht. :daumen: Das Gewicht meines [B]BMW M4 Competition [/B]mit [B]Handschaltung[/B] beträgt übrigens auf der geeichten Waage ganze [B]1570 kg[/B] (Tank fast leer). Ein [B]BMW M4 CS[/B] wiegt mit [B]DKG[/B] ganze[B] 1655 kg. [/B]Schon seltsam, was einem der Hersteller da suggerieren möchte. Ich glaube, viele User hier in diesem Forum lassen sich von Zahlen, Daten usw. die in diversen Quellen genannt werden, einfach nur „verunsichern“. Auf die ein oder andere Art und Weise hat jedes Fahrzeug mit einem [B]„M“[/B] im Kühlergrill seine Berechtigung. Mit den jeweiligen Vorteilen und den jeweiligen Nachteilen bezüglich Gewicht, Leistung und Ausstattung. [/QUOTE]
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