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<blockquote data-quote="M1402" data-source="post: 190349" data-attributes="member: 6039"><p>Liest du eigentlich noch mal deine Texte auf Plausibilität, bevor du sie online stellst?</p><p></p><p>Völlig sinnfrei, einen serienmäßigen C mit einem (zum Teil)gemachten Nicht-C zu vergleichen.</p><p></p><p>Ob ein KFz auf dem Track flotter ist als ein anderes oder ähnliches, spielt auch nur dann eine Rolle, wenn es der Fahrer auch umsetzen kann, ohne anschliessend den Sitz reinigen zu müssen</p><p></p><p>Und JA, es gibt DOCH d<u>efinitiv</u> die Wahl, welchen M man sich zulegt. NICHT jeder kauft NEU. Unabhängig davon gibts noch einige M2 in nagelneu auf dem Markt, die noch nie zugelassen waren.</p><p></p><p>Der C ist im übrigen auch besser für die Nachbarn.</p><p></p><p>Hoffe, dass bei der nächsten M-Generation das peinliche Furzen und Knallen auch endlich Geschichte ist</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="M1402, post: 190349, member: 6039"] Liest du eigentlich noch mal deine Texte auf Plausibilität, bevor du sie online stellst? Völlig sinnfrei, einen serienmäßigen C mit einem (zum Teil)gemachten Nicht-C zu vergleichen. Ob ein KFz auf dem Track flotter ist als ein anderes oder ähnliches, spielt auch nur dann eine Rolle, wenn es der Fahrer auch umsetzen kann, ohne anschliessend den Sitz reinigen zu müssen Und JA, es gibt DOCH d[U]efinitiv[/U] die Wahl, welchen M man sich zulegt. NICHT jeder kauft NEU. Unabhängig davon gibts noch einige M2 in nagelneu auf dem Markt, die noch nie zugelassen waren. Der C ist im übrigen auch besser für die Nachbarn. Hoffe, dass bei der nächsten M-Generation das peinliche Furzen und Knallen auch endlich Geschichte ist [/QUOTE]
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