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Bremsen für Trackdays - Probleme mit M Sportbremse
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<blockquote data-quote="S55_F87" data-source="post: 205006" data-attributes="member: 6217"><p>Oh weh, thermodynamischer Nachweis... Ich kenne ja noch nicht mal die Geometrie der Luftkanäle im Inneren. Da muss ich erst mal meine Bremsscheibe zerschneiden und nachmessen. Damit wir einen "Blau-Silber-Vergleich" bekommen, machst du dann noch das Gleiche mit deiner Scheibe und gibst mir die Geometriedaten durch, ok?! <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite8" alt=":D" title="Big grin :D" loading="lazy" data-shortname=":D" /> <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite8" alt=":D" title="Big grin :D" loading="lazy" data-shortname=":D" /></p><p></p><p>Nun, etwas ernsthafter: Ich denke, wir sollten es doch hinbekommen, einen Mittelweg zwischen den ganz schweren Geschützen und einer zu stark vereinfachten Oberflächenabschätzung zu finden. Mit „Breite“ der Stege meinte ich den Abstand in axialer Richtung zwischen den Reibringen. Geht man nun davon aus, dass die Wandstärke dieser Stege in etwa gleich ist, dann steigt mit zunehmender Breite eben nicht nur das Volumen/die Masse, sondern in annähernd gleichem Maß auch die umströmte Oberfläche (und damit die Kühlleistung) der Stege.</p><p>Ich hoffe das ist so verständlich. Eventuell finde ich noch ein Bild mit beiden Scheiben nebeneinander, das sollte es deutlicher machen.</p><p></p><p>Schlussendlich bleibe ich dabei: Nein, ich kann mir nicht vorstellen, dass bei der silbernen Bremse der Oberflächenzuwachs &gt;&gt;viel&lt;&lt; geringer als der Volumenzuwachs ist. Das hat auch nichts damit zu tun, dass ich praktische Erfahrungen ignorieren würde. Kann mir schon gut vorstellen, dass man die "Sportbremse" thermisch überlasten kann, logisch! Nur glaube ich, dass dies mit der "Blauen" noch ein ganzes Stück früher passiert wäre (bei beiden Bremssystem im Serienzustand, natürlich).</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="S55_F87, post: 205006, member: 6217"] Oh weh, thermodynamischer Nachweis... Ich kenne ja noch nicht mal die Geometrie der Luftkanäle im Inneren. Da muss ich erst mal meine Bremsscheibe zerschneiden und nachmessen. Damit wir einen "Blau-Silber-Vergleich" bekommen, machst du dann noch das Gleiche mit deiner Scheibe und gibst mir die Geometriedaten durch, ok?! :D :D Nun, etwas ernsthafter: Ich denke, wir sollten es doch hinbekommen, einen Mittelweg zwischen den ganz schweren Geschützen und einer zu stark vereinfachten Oberflächenabschätzung zu finden. Mit „Breite“ der Stege meinte ich den Abstand in axialer Richtung zwischen den Reibringen. Geht man nun davon aus, dass die Wandstärke dieser Stege in etwa gleich ist, dann steigt mit zunehmender Breite eben nicht nur das Volumen/die Masse, sondern in annähernd gleichem Maß auch die umströmte Oberfläche (und damit die Kühlleistung) der Stege. Ich hoffe das ist so verständlich. Eventuell finde ich noch ein Bild mit beiden Scheiben nebeneinander, das sollte es deutlicher machen. Schlussendlich bleibe ich dabei: Nein, ich kann mir nicht vorstellen, dass bei der silbernen Bremse der Oberflächenzuwachs >>viel<< geringer als der Volumenzuwachs ist. Das hat auch nichts damit zu tun, dass ich praktische Erfahrungen ignorieren würde. Kann mir schon gut vorstellen, dass man die "Sportbremse" thermisch überlasten kann, logisch! Nur glaube ich, dass dies mit der "Blauen" noch ein ganzes Stück früher passiert wäre (bei beiden Bremssystem im Serienzustand, natürlich). [/QUOTE]
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