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<blockquote data-quote="Kurvenräuber" data-source="post: 181596" data-attributes="member: 2023"><p>Ich arbeite ja bei einem BMW Händler, rein mit dem Tester sieht man mal nicht direkt etwas, wenn man ein Auto mit z.B. MHD drauf anhängt. Würde man die Hintergrunddaten auswerten, oder die FASTA Daten, welche direkt an BMW geschickt werden, würde man es sehen, wenn man es denn will. Denn einfach so gehen in München nicht die Alarmglocken an, wenn man einfach ein getuntes Auto ausliest. Sonst hätte ich schon bei einigen Autos eine teilweise Garantie Stilllegung im System sehen sollen. Klar hätte man als Mechaniker Meldepflicht, aber nicht jeder spürt z.B. 30 PS Unterschied. Bei manchen Autos ist es dann wieder offensichtlicher, oder es liegt einfach mal der Dyno Ausdruck im Handschuhfach. Sollte wirklich mal etwas ernsthaftes am Triebwerk defekt gehen, kann es dann sein, dass BMW die FASTA genauer prüft, einfach so aber sicher nicht. Ein kleines Risiko bleibt natürlich immer.</p><p></p><p></p><p></p><p>Ja Roland, das sehe ich genau so. Vor allem in diesem Bereich um die 450 PS beim M2, würde ich mir keine Gedanken machen. Die Garantie würde mich weniger stören, die ist nach 3 Jahren eh durch, und in diesen 3 Jahren passiert dem N55 sicher nichts. Aber das mit den weiteren Gutachten wird dann einfach nur mühsam, da sich alles wieder auf die neue Leistung bezieht etc. Sowas lohnt sich nur, wenn man einen grossen Umbau macht, und dann gleich von Grund auf alles dazu eintragen lässt. Wenn jemand z.B. aus seinem alten S4 B7 mal über 600 PS rausholen will oder so. Meist werden solche Sachen in Gruppen gemacht, ein Fahrzeug zur Homologation und Abgasmessung, alle können dann die gleichen Umbauten am identischen Fahrzeug auch eintragen und teilen sich dann die Kosten. Oder ein Tuner der dies danach als Gesamtpaket anbietet und so das Geld wieder herausholt.</p><p></p><p></p><p></p><p>Eben, wie gesagt, nur wenn das Auto mal kurz am Tester hängt, passiert noch lange nichts. Ganz tief in der Datenbank in München, werden die Logs wohl liegen, aber da geht nicht gleich der Alarm los. "Achtung, ein M2 hat mal wieder die 400 PS Grenze überschritten! Alarm!" <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite8" alt=":D" title="Big grin :D" loading="lazy" data-shortname=":D" /></p><p></p><p>Ich selbst bin aber auch eher vorsichtig, und werde mich erst nach den 3 Jahren Garantie an das Motorsteuergerät wagen. Derzeit bremsen mich auf dem Track noch genügend andere Dinge ein, bevor die Mehrleistung sinnvoll zum Tragen käme.</p><p></p><p>Gruss Joel</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Kurvenräuber, post: 181596, member: 2023"] Ich arbeite ja bei einem BMW Händler, rein mit dem Tester sieht man mal nicht direkt etwas, wenn man ein Auto mit z.B. MHD drauf anhängt. Würde man die Hintergrunddaten auswerten, oder die FASTA Daten, welche direkt an BMW geschickt werden, würde man es sehen, wenn man es denn will. Denn einfach so gehen in München nicht die Alarmglocken an, wenn man einfach ein getuntes Auto ausliest. Sonst hätte ich schon bei einigen Autos eine teilweise Garantie Stilllegung im System sehen sollen. Klar hätte man als Mechaniker Meldepflicht, aber nicht jeder spürt z.B. 30 PS Unterschied. Bei manchen Autos ist es dann wieder offensichtlicher, oder es liegt einfach mal der Dyno Ausdruck im Handschuhfach. Sollte wirklich mal etwas ernsthaftes am Triebwerk defekt gehen, kann es dann sein, dass BMW die FASTA genauer prüft, einfach so aber sicher nicht. Ein kleines Risiko bleibt natürlich immer. Ja Roland, das sehe ich genau so. Vor allem in diesem Bereich um die 450 PS beim M2, würde ich mir keine Gedanken machen. Die Garantie würde mich weniger stören, die ist nach 3 Jahren eh durch, und in diesen 3 Jahren passiert dem N55 sicher nichts. Aber das mit den weiteren Gutachten wird dann einfach nur mühsam, da sich alles wieder auf die neue Leistung bezieht etc. Sowas lohnt sich nur, wenn man einen grossen Umbau macht, und dann gleich von Grund auf alles dazu eintragen lässt. Wenn jemand z.B. aus seinem alten S4 B7 mal über 600 PS rausholen will oder so. Meist werden solche Sachen in Gruppen gemacht, ein Fahrzeug zur Homologation und Abgasmessung, alle können dann die gleichen Umbauten am identischen Fahrzeug auch eintragen und teilen sich dann die Kosten. Oder ein Tuner der dies danach als Gesamtpaket anbietet und so das Geld wieder herausholt. Eben, wie gesagt, nur wenn das Auto mal kurz am Tester hängt, passiert noch lange nichts. Ganz tief in der Datenbank in München, werden die Logs wohl liegen, aber da geht nicht gleich der Alarm los. "Achtung, ein M2 hat mal wieder die 400 PS Grenze überschritten! Alarm!" :D Ich selbst bin aber auch eher vorsichtig, und werde mich erst nach den 3 Jahren Garantie an das Motorsteuergerät wagen. Derzeit bremsen mich auf dem Track noch genügend andere Dinge ein, bevor die Mehrleistung sinnvoll zum Tragen käme. Gruss Joel [/QUOTE]
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