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BMW 2er Forum
Reifen, Fahrwerk und Bremsen
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<blockquote data-quote="M2Flo" data-source="post: 178627" data-attributes="member: 6061"><p>Ich meinte was anderes. Wenn zb. auf der VA die Spur auf einer Seite sagen wir mal 1° ist und auf der andern Seite 1.5°, dann wird doch im Betrieb, also beim fahren, die Spur ausgeglichen und man hat auf beiden Seiten 1.25° mit dem Ergebnis das das Lenkrad schief steht.</p><p></p><p>Wen ich mich richtig erinnere, lässt nicht die Schiefe spur ein Auto in eine Richtung ziehen, sondern ungleichmässiger Sturz. Der Effekt der Zylindrischen Glases das auf dem Tisch rollte. Es rollt automatisch eine Kurve. Bei negativen Sturz wollen die Räder beide in Fahrtrichtung zusammenlaufen. Die VA wird quasi zusammengedrückt.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="M2Flo, post: 178627, member: 6061"] Ich meinte was anderes. Wenn zb. auf der VA die Spur auf einer Seite sagen wir mal 1° ist und auf der andern Seite 1.5°, dann wird doch im Betrieb, also beim fahren, die Spur ausgeglichen und man hat auf beiden Seiten 1.25° mit dem Ergebnis das das Lenkrad schief steht. Wen ich mich richtig erinnere, lässt nicht die Schiefe spur ein Auto in eine Richtung ziehen, sondern ungleichmässiger Sturz. Der Effekt der Zylindrischen Glases das auf dem Tisch rollte. Es rollt automatisch eine Kurve. Bei negativen Sturz wollen die Räder beide in Fahrtrichtung zusammenlaufen. Die VA wird quasi zusammengedrückt. [/QUOTE]
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