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Beitrag
<blockquote data-quote="Shena" data-source="post: 185019" data-attributes="member: 6309"><p>Ja, würde mich schon interessieren, wie das gehandhabt wird und was da die TÜV-relevante Variable ist. Ultimativ ist ein M2 VFL/LCI mit nachgerüstetem S55, M2C-Anbauteilen (siehe zweites Aulitzky-Video) und AGA ohne OPF der echte Competition. Das könnte man dann ja noch weiterspinnen und die Wassereinspritzung aus dem M4 GTS draufsetzen. 500 PS im M2 mit Original-BMW-Teilen und -Softwareständen. Das ist doch mal eine Ansage.</p><p></p><p>Ach - eine wunderbare Plattform unser Alteisen ;-)</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Shena, post: 185019, member: 6309"] Ja, würde mich schon interessieren, wie das gehandhabt wird und was da die TÜV-relevante Variable ist. Ultimativ ist ein M2 VFL/LCI mit nachgerüstetem S55, M2C-Anbauteilen (siehe zweites Aulitzky-Video) und AGA ohne OPF der echte Competition. Das könnte man dann ja noch weiterspinnen und die Wassereinspritzung aus dem M4 GTS draufsetzen. 500 PS im M2 mit Original-BMW-Teilen und -Softwareständen. Das ist doch mal eine Ansage. Ach - eine wunderbare Plattform unser Alteisen ;-) [/QUOTE]
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