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<blockquote data-quote="S55_F87" data-source="post: 183788" data-attributes="member: 6217"><p>Als ich nach Galgenkopf auf die Döttinger Höhe beschleunigt und etwas genauer geschaut habe, lag die Öltemperatur bei in etwa 105, vielleicht auch 110 °C (Motor in Sport+, stinknormales BMW LL04 0W-30 vom Händler).</p><p>So genau habe ich auf den exakten Wert nicht geachtet, Reifendruck und -temperatur waren da schon interessanter zu beobachten. Bin mir aber recht sicher, dass die Öltemperatur immer im zweiten Viertel der Anzeige lag, also mit Abstand zur 120 °C Markierung.</p><p></p><p>Zur Einordnung: Im E82 135i (N54) mit Serienleistung lag ich bei vergleichbaren Bedingungen nach nicht mal einer Runde bei 130 °C.</p><p></p><p>So viel zum Öl, eigentlich sollte es hier ja um Bremsen gehen <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="S55_F87, post: 183788, member: 6217"] Als ich nach Galgenkopf auf die Döttinger Höhe beschleunigt und etwas genauer geschaut habe, lag die Öltemperatur bei in etwa 105, vielleicht auch 110 °C (Motor in Sport+, stinknormales BMW LL04 0W-30 vom Händler). So genau habe ich auf den exakten Wert nicht geachtet, Reifendruck und -temperatur waren da schon interessanter zu beobachten. Bin mir aber recht sicher, dass die Öltemperatur immer im zweiten Viertel der Anzeige lag, also mit Abstand zur 120 °C Markierung. Zur Einordnung: Im E82 135i (N54) mit Serienleistung lag ich bei vergleichbaren Bedingungen nach nicht mal einer Runde bei 130 °C. So viel zum Öl, eigentlich sollte es hier ja um Bremsen gehen :) [/QUOTE]
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