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<blockquote data-quote="Bazille" data-source="post: 171387" data-attributes="member: 6655"><p>Hatte mal vor einigen Jahren mich mit Bremsflüssigkeiten beschäftigt, nachdem ich auf der Rennstrecke (GP-Nürburgr.) ins Leere getreten hatte ...</p><p></p><p>Hier die Tabelle der Trockensiedepunkte:</p><p></p><p>- AP Factory R DOT 5.1 - CP4510: 269°C (Nassiedepkt &gt;180°C)</p><p></p><p>- AP Radi-Cal R2 - CP3600 = AP-Racing 600: 312°C (Nassiedepkt &gt;204°C)</p><p></p><p>- AP Radi-Cal R3 - CP4660 = AP-Racing PRF660: 325°C (Nassiedepkt &gt;204°C)</p><p></p><p>- AP Radi-Cal R4 - CP6005: 340°C (Nassiedepkt &gt;204°C) - höchster Trockensiedepunkt !!!</p><p>- ATE Super Blue Racing: 280°C</p><p></p><p>- ATE Typ 200: 280°C (Nasssiedepkt &gt;198°C)</p><p></p><p>- ATE SL6: 265°C (Nasssiedepkt &gt;175°C) sehr niedrigviskos mit nur 700 mm²/s bei -40°C</p><p></p><p>- ATE Super DOT 4: 260°C (Nasssiedepkt &gt;180°C<img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite2" alt=";)" title="Wink ;)" loading="lazy" data-shortname=";)" /></p><p></p><p>- ATE DOT 4 SL: 260°C (Nasssiedepkt &gt;160°C)</p><p></p><p>- Brembo LCF 600 Plus: 316°C (Nasssiedepkt 204°C)</p><p></p><p>- Castrol React Performance DOT 4: 260°C (Nassiedepkt &gt;180°C) ; pH = 7,2</p><p>- Castrol React SRF Racing: 320°C (Nassiedepkt &gt;264°C) soll sehr basisch sein pH = 9,1 ?</p><p></p><p>- Castrol Brake Fluid DOT 4: 260°C (Nasssiedepkt &gt;165°C); pH = 8,0</p><p>- EBC RF307+: 310°C (Nasssiedepkt &gt;204°C)</p><p></p><p>- Endless RF-650: 328°C ; pH = 5,7 ; soll über 2500 mm²/s liegen (?)</p><p></p><p>- Ferodo Super Formula FSF050: 330°C (Nasssiedepkt &gt;200°C)</p><p>- Motul RBF 660 FACTORY LINE: 328°C (Nasssiedepkt &gt;204°C) ; pH = 6,8</p><p></p><p>- Pagid RBF: 330°C (Nasssiedepkt &gt;200°C); pH = 6,9 ; recht Viskos mit 2200 mm²/s bei -40°C</p><p></p><p>- Prospeed RS683 Xtreme Performance: 306°C (Nasssiedepkt &gt;200°C)</p><p></p><p>- Tarox RoadRace: 314°C (Nasssiedepkt &gt;205°C)</p><p></p><p>Was ihr bei den Bremsflüssigkeiten unbedingt beachten solltet, ist deren VIskosität! Gerade bei niedrigeren Temperaturen muss die BF noch ausreichend dünnflüssig sein, damit ABS, ESP richtig funktionieren! BMW, wie alle anderen Hersteller, schreibe eine niedrigviskose Bremsflüssigkeit vor. Rennbremsflüssigkeiten erfüllen diese Forderung nicht immer, da es bei Rennwagen keine solchen Systeme gibt oder diese nur bei Temperaturen &gt;10°C betrieben werden. Also sollte die VIskosität bei –40° C nicht wesentlich höher als 1.400 mm²/s betragen (DOT4 schreibt max. 1800 mm²/s vor. Niedriger ist besser. Aber bitte jetzt nicht sagen, dass wir hier in Dtl. keine -40°C hätten. Das ist nur ein Messpunkt für Produktspezifikation! Eine ATE SL6 ist halt im WInter deutlich sicherer als eine Pagid, was die Funktionsfähigkeit von ABS und ESP angeht.</p><p></p><p>(Falls jemand mehr BF-Spezifikations-Details wissen will, möge er (englisch vorausgesetzt) hier lesen: <a href="http://torquebrakefluid.com/abc.html" target="_blank">http://torquebrakefluid.com/abc.html</a>)</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Bazille, post: 171387, member: 6655"] Hatte mal vor einigen Jahren mich mit Bremsflüssigkeiten beschäftigt, nachdem ich auf der Rennstrecke (GP-Nürburgr.) ins Leere getreten hatte ... Hier die Tabelle der Trockensiedepunkte: - AP Factory R DOT 5.1 - CP4510: 269°C (Nassiedepkt >180°C) - AP Radi-Cal R2 - CP3600 = AP-Racing 600: 312°C (Nassiedepkt >204°C) - AP Radi-Cal R3 - CP4660 = AP-Racing PRF660: 325°C (Nassiedepkt >204°C) - AP Radi-Cal R4 - CP6005: 340°C (Nassiedepkt >204°C) - höchster Trockensiedepunkt !!! - ATE Super Blue Racing: 280°C - ATE Typ 200: 280°C (Nasssiedepkt >198°C) - ATE SL6: 265°C (Nasssiedepkt >175°C) sehr niedrigviskos mit nur 700 mm²/s bei -40°C - ATE Super DOT 4: 260°C (Nasssiedepkt >180°C;) - ATE DOT 4 SL: 260°C (Nasssiedepkt >160°C) - Brembo LCF 600 Plus: 316°C (Nasssiedepkt 204°C) - Castrol React Performance DOT 4: 260°C (Nassiedepkt >180°C) ; pH = 7,2 - Castrol React SRF Racing: 320°C (Nassiedepkt >264°C) soll sehr basisch sein pH = 9,1 ? - Castrol Brake Fluid DOT 4: 260°C (Nasssiedepkt >165°C); pH = 8,0 - EBC RF307+: 310°C (Nasssiedepkt >204°C) - Endless RF-650: 328°C ; pH = 5,7 ; soll über 2500 mm²/s liegen (?) - Ferodo Super Formula FSF050: 330°C (Nasssiedepkt >200°C) - Motul RBF 660 FACTORY LINE: 328°C (Nasssiedepkt >204°C) ; pH = 6,8 - Pagid RBF: 330°C (Nasssiedepkt >200°C); pH = 6,9 ; recht Viskos mit 2200 mm²/s bei -40°C - Prospeed RS683 Xtreme Performance: 306°C (Nasssiedepkt >200°C) - Tarox RoadRace: 314°C (Nasssiedepkt >205°C) Was ihr bei den Bremsflüssigkeiten unbedingt beachten solltet, ist deren VIskosität! Gerade bei niedrigeren Temperaturen muss die BF noch ausreichend dünnflüssig sein, damit ABS, ESP richtig funktionieren! BMW, wie alle anderen Hersteller, schreibe eine niedrigviskose Bremsflüssigkeit vor. Rennbremsflüssigkeiten erfüllen diese Forderung nicht immer, da es bei Rennwagen keine solchen Systeme gibt oder diese nur bei Temperaturen >10°C betrieben werden. Also sollte die VIskosität bei –40° C nicht wesentlich höher als 1.400 mm²/s betragen (DOT4 schreibt max. 1800 mm²/s vor. Niedriger ist besser. Aber bitte jetzt nicht sagen, dass wir hier in Dtl. keine -40°C hätten. Das ist nur ein Messpunkt für Produktspezifikation! Eine ATE SL6 ist halt im WInter deutlich sicherer als eine Pagid, was die Funktionsfähigkeit von ABS und ESP angeht. (Falls jemand mehr BF-Spezifikations-Details wissen will, möge er (englisch vorausgesetzt) hier lesen: [URL="http://torquebrakefluid.com/abc.html"]http://torquebrakefluid.com/abc.html[/URL]) [/QUOTE]
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