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<blockquote data-quote="borni66" data-source="post: 167056" data-attributes="member: 3911"><p>ein paar zeilen aus der praxis:</p><p></p><p>habe im oktober 2017 einen neuen 140i handschalter bekommen. nach der einfahrzeit war die freude über das auto dahin...zumindest dann wenn man das teil mal beansprucht hat und mal unter vollast jemseits der 5000 gedreht hat. beim hochschalten...gab die mühle vollgas beim kuppeln...hab mich bei einigen leuten die mitgefahren sind echt geschämt...hat weder spaß gemacht, noch ist sowas gut für kupplung....vom schnellen und knackigen gangwechsel, den man bei so einem auto gern möchte mal ganz abgesehen.</p><p></p><p>kurzum....im august gabs dazu endlich bei BMW eine lösung per software. danach war das problem weg. restlos. inzwischen habe ich das auto auch wegen anderer gravierender mängel zurückgegeben. (wandlung) und im märz kommt dann der M2C.</p><p></p><p>Mein rat...zur werkstatt...fragen obs ne softwarelösung gibt. von allein melden die sich nicht. ich habe mich ein ganzes jahr gefragt, wie man so ein auto mit einem solchen fehler überhaupt anbieten kann!!! sowas muss doch bei tests sichtbar werden.</p><p></p><p>ich hätte auch sehr wieder den M2 als Handschalter genommen, aber ganz ehrlich...das risiko war mich echt zu hoch wieder den ganzen spaß beim sportlichen fahren zu verlieren. obendrein ists noch peinlich...hört sich an als wenn man zu dämlich zum schalten ist.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="borni66, post: 167056, member: 3911"] ein paar zeilen aus der praxis: habe im oktober 2017 einen neuen 140i handschalter bekommen. nach der einfahrzeit war die freude über das auto dahin...zumindest dann wenn man das teil mal beansprucht hat und mal unter vollast jemseits der 5000 gedreht hat. beim hochschalten...gab die mühle vollgas beim kuppeln...hab mich bei einigen leuten die mitgefahren sind echt geschämt...hat weder spaß gemacht, noch ist sowas gut für kupplung....vom schnellen und knackigen gangwechsel, den man bei so einem auto gern möchte mal ganz abgesehen. kurzum....im august gabs dazu endlich bei BMW eine lösung per software. danach war das problem weg. restlos. inzwischen habe ich das auto auch wegen anderer gravierender mängel zurückgegeben. (wandlung) und im märz kommt dann der M2C. Mein rat...zur werkstatt...fragen obs ne softwarelösung gibt. von allein melden die sich nicht. ich habe mich ein ganzes jahr gefragt, wie man so ein auto mit einem solchen fehler überhaupt anbieten kann!!! sowas muss doch bei tests sichtbar werden. ich hätte auch sehr wieder den M2 als Handschalter genommen, aber ganz ehrlich...das risiko war mich echt zu hoch wieder den ganzen spaß beim sportlichen fahren zu verlieren. obendrein ists noch peinlich...hört sich an als wenn man zu dämlich zum schalten ist. [/QUOTE]
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