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Beitrag
<blockquote data-quote="Melachi" data-source="post: 156493" data-attributes="member: 5959"><p>Richtigerweise müsste man das auf den Ladedruck beziehen und nicht auf den Hubraum.</p><p></p><p>Denn je höher der Ladedruck, desto höher die Temperatur nach Verdichter. Hier hat der M2 den Vorteil vom großen Hubraum und das für die Leistung ein relativ geringer Ladedruck ausreicht. Die Porsches und Audis mit 2,5 l Hubraum fahren ähnliche Leistungen, bei 1/6 weniger Hubraum. Die fahren mehr Ladedruck und daraus ergibt sich auch die Notwendigkeit für den größeren LLK.</p><p></p><p>Aber da bin ich bei euch: je Kühler die Ansaugtemperatur, desto besser. Auch bei Seriensoftware, vor allem im Sommer.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Melachi, post: 156493, member: 5959"] Richtigerweise müsste man das auf den Ladedruck beziehen und nicht auf den Hubraum. Denn je höher der Ladedruck, desto höher die Temperatur nach Verdichter. Hier hat der M2 den Vorteil vom großen Hubraum und das für die Leistung ein relativ geringer Ladedruck ausreicht. Die Porsches und Audis mit 2,5 l Hubraum fahren ähnliche Leistungen, bei 1/6 weniger Hubraum. Die fahren mehr Ladedruck und daraus ergibt sich auch die Notwendigkeit für den größeren LLK. Aber da bin ich bei euch: je Kühler die Ansaugtemperatur, desto besser. Auch bei Seriensoftware, vor allem im Sommer. [/QUOTE]
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