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Beitrag
<blockquote data-quote="*mt*" data-source="post: 176927" data-attributes="member: 254"><p>sagt doch keiner, dass man den Motor immer höher ausdrehen muss.</p><p></p><p>Nur wird er hier beim vollen Durchbeschleunigen nie höher ausgedreht, weil es wohl keinen Sinn macht.</p><p></p><p>Und zu dem Beispiel. Beim DKG ohne Zukraftunterbrechung sollte es kein Problem sein noch mal zu schalten.</p><p></p><p></p><p></p><p>Das habe ich schon so vermutet. Das DKG schaltet zum optimalen Zeitpunkt, um die beste Beschleunigung zu erreichen. Soll heißen höher drehen bringt nichts.</p><p></p><p>Das hört sich jetzt für mich so an, dass der Vorteil der höheren Drehzahlen des S55 <strong>im M2C</strong> eher theoretischer Natur sind?!</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="*mt*, post: 176927, member: 254"] sagt doch keiner, dass man den Motor immer höher ausdrehen muss. Nur wird er hier beim vollen Durchbeschleunigen nie höher ausgedreht, weil es wohl keinen Sinn macht. Und zu dem Beispiel. Beim DKG ohne Zukraftunterbrechung sollte es kein Problem sein noch mal zu schalten. Das habe ich schon so vermutet. Das DKG schaltet zum optimalen Zeitpunkt, um die beste Beschleunigung zu erreichen. Soll heißen höher drehen bringt nichts. Das hört sich jetzt für mich so an, dass der Vorteil der höheren Drehzahlen des S55 [B]im M2C[/B] eher theoretischer Natur sind?! [/QUOTE]
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