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Beitrag
<blockquote data-quote="BMW M2 Competition" data-source="post: 155020" data-attributes="member: 6293"><p>Natürlich ist es dann noch ein „echter“ M-Motor. Nach deiner Definition geht es ja um die Leistungssteigerung gegenüber dem AG-Aggregat. Auch der „gedrosselte“ S55 ist ja stärker als z.B. der N55. </p><p>Dass der Motor im M3/4 mehr leistet, ist da ja nebensächlich. Ansonsten könnte man ja auch den normalen S55 als nicht mehr M-konform bezeichnen, da es ja z.B. im GTS eine weitere Leistungsstufe gibt. </p><p></p><p>Die Frage ist nun aber, was uns diese Überlegungen bringen sollen? Ist es nur ein weiterer Versuch, den M2C zu diskreditieren und sich den M2 künstlich schönzureden?</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="BMW M2 Competition, post: 155020, member: 6293"] Natürlich ist es dann noch ein „echter“ M-Motor. Nach deiner Definition geht es ja um die Leistungssteigerung gegenüber dem AG-Aggregat. Auch der „gedrosselte“ S55 ist ja stärker als z.B. der N55. Dass der Motor im M3/4 mehr leistet, ist da ja nebensächlich. Ansonsten könnte man ja auch den normalen S55 als nicht mehr M-konform bezeichnen, da es ja z.B. im GTS eine weitere Leistungsstufe gibt. Die Frage ist nun aber, was uns diese Überlegungen bringen sollen? Ist es nur ein weiterer Versuch, den M2C zu diskreditieren und sich den M2 künstlich schönzureden? [/QUOTE]
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