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<blockquote data-quote="TomAce" data-source="post: 162654" data-attributes="member: 1420"><p>Also man muss neidlos anerkennen, dass der TT RS auf der Landstraßenhatz und auf Pässen eine Macht ist. Da gebe ich Boscar Recht. Ist quasi ein Mini GT-R. Und trotzdem würde ich nicht tauschen wollen. Und in den Dolomiten hat die Bremse auch gehalten. Nur halt auf der Rennstrecke ist dann eben mal irgendwann Schluss. Daher sieht man die Teile da auch so gut wie nie. </p><p></p><p>Und Semi-Slicks kann man bei Audi eben auch ab Werk konfigurieren, ich glaube es waren Pirelli PZero Corsa. Von daher hat Audi für den Test eben nicht beschissen, sondern einfach eine vorhandene Option gezogen, die wahrscheinlich kaum einer so konfigurieren wird "in real life", Aber es gibt sie eben und wenn es eben nur für die Rundenzeit auf der Renne ist, damit man noch besser dasteht beim Test... <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite2" alt=";)" title="Wink ;)" loading="lazy" data-shortname=";)" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="TomAce, post: 162654, member: 1420"] Also man muss neidlos anerkennen, dass der TT RS auf der Landstraßenhatz und auf Pässen eine Macht ist. Da gebe ich Boscar Recht. Ist quasi ein Mini GT-R. Und trotzdem würde ich nicht tauschen wollen. Und in den Dolomiten hat die Bremse auch gehalten. Nur halt auf der Rennstrecke ist dann eben mal irgendwann Schluss. Daher sieht man die Teile da auch so gut wie nie. Und Semi-Slicks kann man bei Audi eben auch ab Werk konfigurieren, ich glaube es waren Pirelli PZero Corsa. Von daher hat Audi für den Test eben nicht beschissen, sondern einfach eine vorhandene Option gezogen, die wahrscheinlich kaum einer so konfigurieren wird "in real life", Aber es gibt sie eben und wenn es eben nur für die Rundenzeit auf der Renne ist, damit man noch besser dasteht beim Test... ;) [/QUOTE]
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