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<blockquote data-quote="Gast5445" data-source="post: 152394"><p>Also ich kann nur von mir reden: Der Competition löst keinerlei verlangen danach aus meinen "alten" herzugeben und dafür den Competition zu nehmen. Ganz im Gegenteil, ich finden den alten "runder" im Gesamtpaket. Der C löst bei mir einfach nicht das "Haben-will" Gefühl aus. Wenn der Standardmäßig das Carbondach und die Haube mit dem Powerdome hätte, dann sähe das evtl anders aus <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /></p><p></p><p>Und ob da nun ein N oder ein S verbaut ist?! I don't care, so lang das Ding liefert. Und das tut der N55 sowohl in Sound als auch in Leistungsentfaltung. Zumindest harmonischer als der S, der einfach nen anderen Charakter hat, giftiger ist und nicht so schön geradlinig hoch dreht.</p><p></p><p>Aber gut, ist OT, sorry dafür.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Gast5445, post: 152394"] Also ich kann nur von mir reden: Der Competition löst keinerlei verlangen danach aus meinen "alten" herzugeben und dafür den Competition zu nehmen. Ganz im Gegenteil, ich finden den alten "runder" im Gesamtpaket. Der C löst bei mir einfach nicht das "Haben-will" Gefühl aus. Wenn der Standardmäßig das Carbondach und die Haube mit dem Powerdome hätte, dann sähe das evtl anders aus :) Und ob da nun ein N oder ein S verbaut ist?! I don't care, so lang das Ding liefert. Und das tut der N55 sowohl in Sound als auch in Leistungsentfaltung. Zumindest harmonischer als der S, der einfach nen anderen Charakter hat, giftiger ist und nicht so schön geradlinig hoch dreht. Aber gut, ist OT, sorry dafür. [/QUOTE]
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