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<blockquote data-quote="Mad24max" data-source="post: 157942" data-attributes="member: 6241"><p>So, gerade mit Lightweight lange telefoniert.</p><p></p><p>Also 490 Ps sind schon machbar, OPF kostet ca 2 bis 3 % Leistung im Vergleich zu ohne. Tüv Gutachten nicht vor Ende März weil keine Plätze frei in den Abgaslaboren.</p><p></p><p>Soundtechnisch arbeiten sie an einem neuen Endschalldämpfer in Verbindung mit 2 kleinen Mittelschalldämpfern, um das Klangbild zu verändern. BISCHEN lauter wirds werden, toleranz von 5 db gibts ja. Und dann entweder ab OPF oder halt ab Downpipe. Preis geht bei 2700, ca los.</p><p></p><p>Sie bauen morgen den ersten Prototyp unter ein Kundenauto und werden testen inwieweit der OPF zickt, sprich Meldungen raushaut.</p><p></p><p>Es wird aber ein Display geben, Kosten um die 500,- ca, in dem man per Touchscreen diese Meldungen löschen kann. Wird besser als das Awron weil ich sogar Schubblubbern etc steuern kann</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Mad24max, post: 157942, member: 6241"] So, gerade mit Lightweight lange telefoniert. Also 490 Ps sind schon machbar, OPF kostet ca 2 bis 3 % Leistung im Vergleich zu ohne. Tüv Gutachten nicht vor Ende März weil keine Plätze frei in den Abgaslaboren. Soundtechnisch arbeiten sie an einem neuen Endschalldämpfer in Verbindung mit 2 kleinen Mittelschalldämpfern, um das Klangbild zu verändern. BISCHEN lauter wirds werden, toleranz von 5 db gibts ja. Und dann entweder ab OPF oder halt ab Downpipe. Preis geht bei 2700, ca los. Sie bauen morgen den ersten Prototyp unter ein Kundenauto und werden testen inwieweit der OPF zickt, sprich Meldungen raushaut. Es wird aber ein Display geben, Kosten um die 500,- ca, in dem man per Touchscreen diese Meldungen löschen kann. Wird besser als das Awron weil ich sogar Schubblubbern etc steuern kann [/QUOTE]
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