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<blockquote data-quote="Mr. Black" data-source="post: 155372" data-attributes="member: 6267"><p>Wie ein Vorredner schon sagte, geht es überhaupt nicht, das N55 und S55 gleich klingen, weil die 2 flutige Anlage jeweils 3 Zylinder bedient und somit wie ein 2x 3-Zylinder klingt. Die Frage wäre, wenn man den Krümmer zusammen führen würde auf 1 Rohr und wegen mir danach wieder in einer 2-flutigen Anlage auseinander führt, wie es z.B. Remus macht beim M2. Dann dürfte der Klang wohl wie N55 sein, aber dann ist das Motorkonzept wegen Gegendruck wahrscheinlich für nen Arsch?! Oder man nimmt einfach nen 100er Rohr und dann passt das wieder?! Wird vielleicht ne AGA- Lösung sein können mit nur einen OPF, anstatt 2/ Strang. Hab mich sowieso schon gefragt, wie es beim S55 und Biturbo ist mit der Downpipe? Beim N55 sitzt die Downpipe gleich hinter dem Singleturbo, braucht man beim S55 dann 2 Downpipes? Sorry, nicht lachen!</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Mr. Black, post: 155372, member: 6267"] Wie ein Vorredner schon sagte, geht es überhaupt nicht, das N55 und S55 gleich klingen, weil die 2 flutige Anlage jeweils 3 Zylinder bedient und somit wie ein 2x 3-Zylinder klingt. Die Frage wäre, wenn man den Krümmer zusammen führen würde auf 1 Rohr und wegen mir danach wieder in einer 2-flutigen Anlage auseinander führt, wie es z.B. Remus macht beim M2. Dann dürfte der Klang wohl wie N55 sein, aber dann ist das Motorkonzept wegen Gegendruck wahrscheinlich für nen Arsch?! Oder man nimmt einfach nen 100er Rohr und dann passt das wieder?! Wird vielleicht ne AGA- Lösung sein können mit nur einen OPF, anstatt 2/ Strang. Hab mich sowieso schon gefragt, wie es beim S55 und Biturbo ist mit der Downpipe? Beim N55 sitzt die Downpipe gleich hinter dem Singleturbo, braucht man beim S55 dann 2 Downpipes? Sorry, nicht lachen! [/QUOTE]
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