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Beitrag
<blockquote data-quote="jpx" data-source="post: 288284" data-attributes="member: 11530"><p>das hatte ich im Zusammenhang „grobe Daumenregel für Schubmoment -> 10Nm je 1000 1/min“ genannt.</p><p>Miss doch mal mit Bimmerlink das „Kupplungsmotormoment“ bei 2000 1/min und 0% Gaspedal, wenn die „Bedingung Schubabschaltung“ = 1 ist (d.h. Motor ist im Schub ‚abgeschaltet’ - es wird nix eingespritzt).</p><p>Da wirst du grob -20Nm sehen.</p><p>[ATTACH=full]50736[/ATTACH]</p><p></p><p></p><p>In dem ursprünglichen Zusammenhang „welches Radmoment spüren wir beim Runterschalten oder im Schubbetrieb (0% Gaspedal)“ ist es schon Korrekt von (Motor-) Schubmoment oder Schleppmoment zu sprechen.</p><p>Der von dir beschriebene Zusammenhang Leistung-Moment ist aber auch richtig!</p><p></p><p></p><p>Die „Schleppmomentregelung“ (= MSR) wurde eingeführt, um ein Radblockieren im Schub (0% Gas) insbes. auf niedrigerem Reibwert zu verhindern. -> der Motor gibt automatisch minimal Gas bzw. wird befeuert.</p><p>(quasi das Gegenteil zur ASR = Antischlupfregelung, die bei durchdrehenden Rädern neben Bremseneingriffen über die Motorsteuerung Motormoment reduzieren kann)</p><p>Natürlich wird beim Handschalter nicht ausgekuppelt - wer sollte das auch machen, außer du als Fahrer? <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite2" alt=";)" title="Wink ;)" loading="lazy" data-shortname=";)" /></p><p></p><p>Ja, es „wird munter eingespritzt“, um</p><p>a) im MSR-Fall das Motorschubmoment zu reduzieren bzw. das Motorschleppmoment zu kompensieren </p><p>b) im ganz oben beschrieben Fall von Motoren mit neuerer Abgasnorm zu vermeiden, dass der Kat zu stark auskühlt</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="jpx, post: 288284, member: 11530"] das hatte ich im Zusammenhang „grobe Daumenregel für Schubmoment -> 10Nm je 1000 1/min“ genannt. Miss doch mal mit Bimmerlink das „Kupplungsmotormoment“ bei 2000 1/min und 0% Gaspedal, wenn die „Bedingung Schubabschaltung“ = 1 ist (d.h. Motor ist im Schub ‚abgeschaltet’ - es wird nix eingespritzt). Da wirst du grob -20Nm sehen. [ATTACH type="full"]50736[/ATTACH] In dem ursprünglichen Zusammenhang „welches Radmoment spüren wir beim Runterschalten oder im Schubbetrieb (0% Gaspedal)“ ist es schon Korrekt von (Motor-) Schubmoment oder Schleppmoment zu sprechen. Der von dir beschriebene Zusammenhang Leistung-Moment ist aber auch richtig! Die „Schleppmomentregelung“ (= MSR) wurde eingeführt, um ein Radblockieren im Schub (0% Gas) insbes. auf niedrigerem Reibwert zu verhindern. -> der Motor gibt automatisch minimal Gas bzw. wird befeuert. (quasi das Gegenteil zur ASR = Antischlupfregelung, die bei durchdrehenden Rädern neben Bremseneingriffen über die Motorsteuerung Motormoment reduzieren kann) Natürlich wird beim Handschalter nicht ausgekuppelt - wer sollte das auch machen, außer du als Fahrer? ;) Ja, es „wird munter eingespritzt“, um a) im MSR-Fall das Motorschubmoment zu reduzieren bzw. das Motorschleppmoment zu kompensieren b) im ganz oben beschrieben Fall von Motoren mit neuerer Abgasnorm zu vermeiden, dass der Kat zu stark auskühlt [/QUOTE]
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