Nur Titel durchsuchen
Von:
Artikel
Foren
Neue Beiträge
Foren durchsuchen
Marktplatz
Neue Anzeigen
Regeln
Galerie
Neue Medien
Neue Kommentare
Medien suchen
Online
Anmelden
Registrieren
Aktuelles
Suche
Suche
Nur Titel durchsuchen
Von:
Neue Beiträge
Foren durchsuchen
Menü
Anmelden
Registrieren
App installieren
Installieren
BMW 2er Forum
Allgemein
M2 Competition: Kurze Frage - Kurze Antwort
JavaScript ist deaktiviert. Für eine bessere Darstellung aktiviere bitte JavaScript in deinem Browser, bevor du fortfährst.
Du verwendest einen veralteten Browser. Es ist möglich, dass diese oder andere Websites nicht korrekt angezeigt werden.
Du solltest ein Upgrade durchführen oder einen
alternativen Browser
verwenden.
Auf Thema antworten
Beitrag
<blockquote data-quote="Bastor" data-source="post: 286167" data-attributes="member: 7969"><p>Also ich finde - dass der Wagen mit 245 auf der VA zu sehr schmiert. Nicht genug einlenkt. </p><p>Das verschlimmert sich ja darüber hinaus, wenn man wie Shena nur serienfahrwerk nutzt … den Reifen hat man in 2-3 Runden komplett überfahren, wenn man mal richtig loslegen wollte. Dazu dann das Gewicht, wenn der Wagen nicht optimiert wurde. </p><p>Das macht man dann die 4-5 runden bis zum tanken. An der ED wird man dann trotz Luft ablassen merken das die Pelle immer zu viel Temperatur abbekommt und im Zweifel noch mal Luft machen müssen. </p><p>Wenn es dann noch ne Runde gibt dann kann man danach schon deutlich den heftigen Verschleiß der äußeren Flanke und die Runden abzählen, wann der Spaß vorbei ist. </p><p></p><p>Wenn das nicht so ist: fein. Dann fahrt ihr einfach langsam. </p><p></p><p>Gleiches auf der HA. Die 265 sind zwar „ok“. Aber es fehlt irgendwann einfach an Traktion und teilweise eben Sicherheit auf der Strecke zwecks Haftung. Macht den Wagen auch stabiler beim rausbeschleunigen aus den Kurven. Überfahrt schwedenkreuz und so weiter. </p><p></p><p>Mag alles für Zeiten um 7:45-8:00 ok gehen. Aber wenn du an die 7:30 und drunter fährst 7:15-7:30 dann wirst du mit dem Setting abkotzen. Ganz einfach ist das. </p><p>Und ich spreche hier auch nicht von den typischen Tourismus a la 1-2 runden, 3 Stunden Brünnchen stehen und wieder heim. </p><p>Sondern für jemanden der dahin fährt und fahren will. </p><p></p><p>Ich kann jedenfalls absolut nicht unterschreiben, dass 245/265 ne gute, praxistaugliche Kombi für Track wäre und kenne auch ehrlich gesagt niemanden - außer absolute Schnupper-Piloten - die das dauerhaft auf der Strecke fahren. Auf GP schon gar nicht … da ist der dicke Eimer und den dünneren Schlappen ja noch schneller am Ende. Aber auch hier ne Frage der Verzögerung halt. </p><p></p><p></p><p>Wenn du deine Fahrwerksfrage geklärt hast und die nicht auf MP Fahrwerk oder das V3 fällt (bitte nicht), dann wird ja bzgl Sturz und Größen reifen ja noch was offen sein. </p><p>Wenn es eh nur nen V3/MP wird… dann brauch man über irgendwelche Performance auch nicht weiter quatschen. <img class="smilie smilie--emoji" loading="lazy" alt="😉" title="Zwinkerndes Gesicht :wink:" src="https://cdn.jsdelivr.net/joypixels/assets/6.6/png/unicode/64/1f609.png" data-shortname=":wink:" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Bastor, post: 286167, member: 7969"] Also ich finde - dass der Wagen mit 245 auf der VA zu sehr schmiert. Nicht genug einlenkt. Das verschlimmert sich ja darüber hinaus, wenn man wie Shena nur serienfahrwerk nutzt … den Reifen hat man in 2-3 Runden komplett überfahren, wenn man mal richtig loslegen wollte. Dazu dann das Gewicht, wenn der Wagen nicht optimiert wurde. Das macht man dann die 4-5 runden bis zum tanken. An der ED wird man dann trotz Luft ablassen merken das die Pelle immer zu viel Temperatur abbekommt und im Zweifel noch mal Luft machen müssen. Wenn es dann noch ne Runde gibt dann kann man danach schon deutlich den heftigen Verschleiß der äußeren Flanke und die Runden abzählen, wann der Spaß vorbei ist. Wenn das nicht so ist: fein. Dann fahrt ihr einfach langsam. Gleiches auf der HA. Die 265 sind zwar „ok“. Aber es fehlt irgendwann einfach an Traktion und teilweise eben Sicherheit auf der Strecke zwecks Haftung. Macht den Wagen auch stabiler beim rausbeschleunigen aus den Kurven. Überfahrt schwedenkreuz und so weiter. Mag alles für Zeiten um 7:45-8:00 ok gehen. Aber wenn du an die 7:30 und drunter fährst 7:15-7:30 dann wirst du mit dem Setting abkotzen. Ganz einfach ist das. Und ich spreche hier auch nicht von den typischen Tourismus a la 1-2 runden, 3 Stunden Brünnchen stehen und wieder heim. Sondern für jemanden der dahin fährt und fahren will. Ich kann jedenfalls absolut nicht unterschreiben, dass 245/265 ne gute, praxistaugliche Kombi für Track wäre und kenne auch ehrlich gesagt niemanden - außer absolute Schnupper-Piloten - die das dauerhaft auf der Strecke fahren. Auf GP schon gar nicht … da ist der dicke Eimer und den dünneren Schlappen ja noch schneller am Ende. Aber auch hier ne Frage der Verzögerung halt. Wenn du deine Fahrwerksfrage geklärt hast und die nicht auf MP Fahrwerk oder das V3 fällt (bitte nicht), dann wird ja bzgl Sturz und Größen reifen ja noch was offen sein. Wenn es eh nur nen V3/MP wird… dann brauch man über irgendwelche Performance auch nicht weiter quatschen. 😉 [/QUOTE]
Zitate
Authentifizierung
Antworten
BMW 2er Forum
Allgemein
M2 Competition: Kurze Frage - Kurze Antwort
Oben
Unten