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Beitrag
<blockquote data-quote="TomAce" data-source="post: 162526" data-attributes="member: 1420"><p>Ähnliche Überlegungen habe ich mir auch gemacht letztes Jahr. Dann bin ich bei der M Drive Tour den M2 mit M-Performance FW gefahren und empfand es als nicht härter als Serie. Wusste leider keiner wie das FW eingestellt war. Aber danach habe ich mich mit meinem Händler zusammen gesetzt und wir haben einen Preis verhandelt für FW, Einbau, Vermessung und Tüv, den ich dann nicht mehr ablehnen konnte. Zuvor hatte ich ihm meine Preisvorstellung bzw. den Preis von Matthes genannt.</p><p></p><p>Es war zwar etwas teurer, aber dafür kein "hassle" in Bezug auf Anreise, Termin und dergleichen. Das würde ich Dir auch empfehlen und einfach mal beim Freundlichen vorbeifahren, Tasse Kaffee trinken und sich beraten lassen.</p><p></p><p>Schlussendlich muss man doch sagen, dass man ansonsten auch nur ganz schwer wirkliche Expertise zu bekommen ist in Bezug auf Fahrwerkstechnik, wenn man nicht direkt zu Raeder geht oder anderen im Rennsport aktiven Unternehmen. Viele können Fahrwerke einbauen, Teile tauschen. Auch eine Achsvermessung sauber machen, aber die Abstimmung des Fahrwerks ist doch nachher eben das wichtige. Hier verlasse ich mich dann liebend gern auf die Erfahrungen von BMW bzw. der M GmbH selbst und daher dann auch die Entscheidung für das M-Performance FW.</p><p></p><p>Zumal die Vorgaben bei der Entwicklung durch einen Hersteller sich eben doch unterscheiden, z.B. das Design der Federn, die auf langjährigen Einsatz hin ausgelegt sind (Stichwort Korrosion durch aufeinander liegende Federngänge).</p><p></p><p>Ich würde persönlich das M-Performance auf jeden Fall den Eibach Federn vorziehen, weil man einfach viel mehr Möglichkeiten hat bzw. überhaupt erst Möglichkeiten besitzt den Federungskomfort zu beeinflussen. Einbau von Federn ist eben eine "Friss oder Stirb"-Entscheidung, entweder es passt so für Dich oder Du bist weiterhin unzufrieden.</p><p></p><p>Und mir macht es zudem auch Spaß, das FW mal einstellen zu können. Auf meiner letzten Dolomiten-Tour habe ich z.B. festgestellt, dass es zwar im Nassen super funktioniert hat, aber im Trockenen und dann noch zu zweit einfach zu weich / unterdämpft eingestellt war. Aber das muss man sich wirklich erstmal "erfahren". Beim täglichen Rumcruisen war der Komfort schön, weil das FW mehr oder minder alles aufsaugt, aber irgendwann ist dann eben bei sportlichem Einsatz auch mal eine Grenze erreicht. Und da jetzt den "sweet spot" zu erfahren ist eben auch schön, zumindest für mich. <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="TomAce, post: 162526, member: 1420"] Ähnliche Überlegungen habe ich mir auch gemacht letztes Jahr. Dann bin ich bei der M Drive Tour den M2 mit M-Performance FW gefahren und empfand es als nicht härter als Serie. Wusste leider keiner wie das FW eingestellt war. Aber danach habe ich mich mit meinem Händler zusammen gesetzt und wir haben einen Preis verhandelt für FW, Einbau, Vermessung und Tüv, den ich dann nicht mehr ablehnen konnte. Zuvor hatte ich ihm meine Preisvorstellung bzw. den Preis von Matthes genannt. Es war zwar etwas teurer, aber dafür kein "hassle" in Bezug auf Anreise, Termin und dergleichen. Das würde ich Dir auch empfehlen und einfach mal beim Freundlichen vorbeifahren, Tasse Kaffee trinken und sich beraten lassen. Schlussendlich muss man doch sagen, dass man ansonsten auch nur ganz schwer wirkliche Expertise zu bekommen ist in Bezug auf Fahrwerkstechnik, wenn man nicht direkt zu Raeder geht oder anderen im Rennsport aktiven Unternehmen. Viele können Fahrwerke einbauen, Teile tauschen. Auch eine Achsvermessung sauber machen, aber die Abstimmung des Fahrwerks ist doch nachher eben das wichtige. Hier verlasse ich mich dann liebend gern auf die Erfahrungen von BMW bzw. der M GmbH selbst und daher dann auch die Entscheidung für das M-Performance FW. Zumal die Vorgaben bei der Entwicklung durch einen Hersteller sich eben doch unterscheiden, z.B. das Design der Federn, die auf langjährigen Einsatz hin ausgelegt sind (Stichwort Korrosion durch aufeinander liegende Federngänge). Ich würde persönlich das M-Performance auf jeden Fall den Eibach Federn vorziehen, weil man einfach viel mehr Möglichkeiten hat bzw. überhaupt erst Möglichkeiten besitzt den Federungskomfort zu beeinflussen. Einbau von Federn ist eben eine "Friss oder Stirb"-Entscheidung, entweder es passt so für Dich oder Du bist weiterhin unzufrieden. Und mir macht es zudem auch Spaß, das FW mal einstellen zu können. Auf meiner letzten Dolomiten-Tour habe ich z.B. festgestellt, dass es zwar im Nassen super funktioniert hat, aber im Trockenen und dann noch zu zweit einfach zu weich / unterdämpft eingestellt war. Aber das muss man sich wirklich erstmal "erfahren". Beim täglichen Rumcruisen war der Komfort schön, weil das FW mehr oder minder alles aufsaugt, aber irgendwann ist dann eben bei sportlichem Einsatz auch mal eine Grenze erreicht. Und da jetzt den "sweet spot" zu erfahren ist eben auch schön, zumindest für mich. :) [/QUOTE]
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