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Beitrag
<blockquote data-quote="Klutten" data-source="post: 162290" data-attributes="member: 6038"><p>Das war schon immer so. Die wenigsten Fahrwerke verbessern ein Serienfahrwerk sinnvoll. In vielen Fällen sind Federn mit einer anderen Kennlinie schon mehr als ausrecihend, aber den meisten Leuten dann doch noch eine Idee zu hoch. Wenn dann der Griff zum Gewindefahrwerk geht, fehlen aufgrund des Preises meist die Einstellmöglichkeiten oder es ist durch mangelndes Wissen so verstellt, dass es eher eine schlechtere denn bessere Performance liefert. Ein einstellbares Fahrwerk braucht Fachwissen über Fahr- und Kurvendynamik, welches kaum ein Hobbyschrauber besitzt. Ich habe damals auch in 10 Jahren VLN auf der Nordschleife so viel gelernt, was ist selbst eher als kontraproduktiv angesehen hätte. In Verbindung mit richtigen Reifendrücken haben die Fachleute dort (befreundete und hochprofessionelle Teams) uns aber über die Jahre auf immer neue Level geholfen.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Klutten, post: 162290, member: 6038"] Das war schon immer so. Die wenigsten Fahrwerke verbessern ein Serienfahrwerk sinnvoll. In vielen Fällen sind Federn mit einer anderen Kennlinie schon mehr als ausrecihend, aber den meisten Leuten dann doch noch eine Idee zu hoch. Wenn dann der Griff zum Gewindefahrwerk geht, fehlen aufgrund des Preises meist die Einstellmöglichkeiten oder es ist durch mangelndes Wissen so verstellt, dass es eher eine schlechtere denn bessere Performance liefert. Ein einstellbares Fahrwerk braucht Fachwissen über Fahr- und Kurvendynamik, welches kaum ein Hobbyschrauber besitzt. Ich habe damals auch in 10 Jahren VLN auf der Nordschleife so viel gelernt, was ist selbst eher als kontraproduktiv angesehen hätte. In Verbindung mit richtigen Reifendrücken haben die Fachleute dort (befreundete und hochprofessionelle Teams) uns aber über die Jahre auf immer neue Level geholfen. [/QUOTE]
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