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<blockquote data-quote="Marci" data-source="post: 146979" data-attributes="member: 5901"><p>Macht hier doch nicht die Leute verrückt. Der S55 hat eine zweiflutige Anlage. Die Klappen sitzen links &amp; rechts vor dem ESD in der äußeren Biegung.</p><p></p><p>Der N55 ist einflutig, wie meine Anlage am M135i. Da sitzt die Klappe am ESD. (Auch ein Grund, warum ich nicht den LCI mit sehr hohen Rabatten genommen habe. Fühlte sich von meinem gut umgebauten M135i zum M2 LCI nicht als gravierende Änderung dar. Jeder hat seine eigenen Prioritäten. Ich wollte den S55 unbedingt im M2 haben. Jetzt muss ich Abwarten &amp; schauen, wie sie das mit dem OPF regeln. </p><p>Werde es nun handhaben wie beim Neukauf meines M135i. Die ersten Fahrzeuge abwarten &amp; eventuelles „intern Facelift“ Fahrzeug bestellen. Meinen habe ich nach dem 7/2013 geholt als einige Dinge unterm Blechkleid geändert wurden. Beste Entscheidung.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Marci, post: 146979, member: 5901"] Macht hier doch nicht die Leute verrückt. Der S55 hat eine zweiflutige Anlage. Die Klappen sitzen links & rechts vor dem ESD in der äußeren Biegung. Der N55 ist einflutig, wie meine Anlage am M135i. Da sitzt die Klappe am ESD. (Auch ein Grund, warum ich nicht den LCI mit sehr hohen Rabatten genommen habe. Fühlte sich von meinem gut umgebauten M135i zum M2 LCI nicht als gravierende Änderung dar. Jeder hat seine eigenen Prioritäten. Ich wollte den S55 unbedingt im M2 haben. Jetzt muss ich Abwarten & schauen, wie sie das mit dem OPF regeln. Werde es nun handhaben wie beim Neukauf meines M135i. Die ersten Fahrzeuge abwarten & eventuelles „intern Facelift“ Fahrzeug bestellen. Meinen habe ich nach dem 7/2013 geholt als einige Dinge unterm Blechkleid geändert wurden. Beste Entscheidung. [/QUOTE]
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