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Beitrag
<blockquote data-quote="Kleinhorn" data-source="post: 246785" data-attributes="member: 9611"><p>So....</p><p>Gerstern hab ich die Winzlingsendstufe von Eton, Eton Mini 2 Kanal, verbaut....wobei ich durchaus hätte kot... können. Da ist mal nicht viel Platz. Oberhalb des Originalverstärkers ist eine Mulde in der Verkleidung...kein Platz. Radhaus rechts, zwar hohl, aber ich hatte keine Vorstellung wie denn wohl ein Halter hätte aussehen müssen. Die Eton wird oben auf dem Amp eingestelltund nicht wie sonst meist üblich hinten....Die Leitungen haben ja auch noch einen Biegeradius, wenn auch recht flexibel, knicken geht aber nicht....</p><p></p><p>Dann mußte ich feststellen, dass die Angaben von Eton höchst dämlich sind bzw nicht durchführbar.... Angegeben bis 4 Meter wird ein Querschnitt von 10mm² . Nur passt der gar nicht in die Klemmen vom Verstärker. </p><p>Da passen höchsten 6mm² .</p><p>Den Querschnitt vor dem Amp verjüngen ist auch doof... Also hab ich einen Gabelkabelschuh aufgequetscht, den ich vorher quasi an der Gabel halbiert hab. Das ging dann und hält auch vernüftig. Ich habe mir einen AGU Sicherungshalter besorgt. Bei den neuen Sicherungshaltern ist mir das mit den ANL nicht geheuer. Man muß den kompletten Sicherungshalter wieder öffnen um die Sicherung zu verschrauben und das unter Spannung....richtig blöd das System. Ich habe keinen Halter gefunden, der quasi einen Deckel hat, den man abheben kann....egal.</p><p></p><p>Ich habe dann letztlich einen Platz für die Endstufe gefunden, rückwärtig zum Rücklicht und oberhalb von Was ? Keine Ahnung, was das ist...siehe Foto...</p><p>Ich habe mir ein Blech geschnitten, etwa so breit wie der Verstärker selbst. In der Karosserie gibt es eine Stelle mit 3 Löchern. In eines, da recht klein, passt eine Blechtreibschraube. Damit hab ich das Blech fixiert und habe in 4 cm Abstand ein neues Loch, 3mm, gebohrt und mittels weiterer Blechschraube sitzt das bombenfest. Damit das Blech nicht schwingt, hab ich das hinten mit Lautsprecherdichtband versehen und oben einen Platinenspacer gesetzt, der gegen die Karosserie drückt. Ist aus Kunststoff und mach nix kaputt. </p><p>Damit vibriert nichts mehr. Dann die Halterungen an die Endstufe und unten etwas länger gelassen, da man schon kopfüber in den Kofferraum muß....( Ich hasse meine Brille bei solchen Aktionen <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite29" alt=":devilish:" title="Devil :devilish:" loading="lazy" data-shortname=":devilish:" /> ) Zur Fixierung habe ich 4mm Schrauben mit Mutter vormontiert und dann die Halter so gebogen, dass der Amp mit Etwas Abstand auf den Schrauben sitzt und mit 3 Muttern dann verschraubt. Der Abstand, damit der Amp nicht auf den Blechschrauben aufsitzt.</p><p>Das sieht man auf Bild 1 .</p><p>Die Cinchleitung habe ich heute noch gewechselt und mir eine kurze Leitung selbst zusammen gelötet.</p><p></p><p>Ich habe einen High/Low Adapter von Audison verwendet, damit das Musiksignal steuert und nicht der Canbus. So schläft die Endstufe nach 2 Minuten ein. Wäre vielleicht auch mit der Eton gegangen, aber ich war mir unsicher, ob es ratsam ist den Ground der Lautsprecherausgänge am HK Amp zusammen zu führen. Schießen wollt ich mir den nicht.</p><p></p><p>Abgenommen hab ich das Signal an der HK Endstufe. Damit man alles wieder zurück bauen kann, hab ich Rundstecker und Buchsen verwendet....zum Glück hatt ich noch genug...wenn es farblich auch nicht so richtig passt.</p><p></p><p>Für den High/Low hab ich dann mal einen Halter gedengelt. Der High/Low hat eine eigene Sicherung 5x20, 1,5 A. Nachdem ich soweit alles verdrahtet hatte kam die Batterieanbindung an die Reihe. Die Plusleitung läuft zuerst mit Minus zusammen. Oberhalb Radhaus ist ein Massestützpunkt. Da wurde der Minus mit untergelegt. Die Plusleitung habe ich dann mit den anderen Leitungen mit Kabelbindern versehen. Hinter der Rückbank gibt es einen Leitungskanal. Da wurden auch Schlingbänder verwendet um den Plus zu befestigen.</p><p>Nur auf den Bodenblech liegt die Leitung momentan noch so. Da werde ich Kabelkanal 10x10 aufkleben. Für die Durchfürung habe ich doppelte Isolierung der Leitung mit Isoband befestigt und in durch die Öffnung geführt. Soll nicht scheuern können...</p><p></p><p>Ich habe nur den Minus von der Batterie genommen. Unter die Mutter des Pluspoles sitzt nun ein Ringkabelschuh. Hinterher mußte ich nur die Lenkung bewegen, wegen DSC, und die Uhr stellen...</p><p></p><p>Diesmal nicht so viele Fotos...ich war echt im Stress irgendwie fertig zu werden. Da wo es eben möglich war, habe ich Kabelbinder verwendet, teilweise noch zusätzliche Kabelbinderhalter angeklebt.... </p><p>Eigentlich kommt auf die Eton ein Deckel, um die Einstellmöglichkeiten abzudecken. Ich habe 2 x2,5 mm Schrauben eingedreht und mit einer Mutter gekontert. So kann die Kofferraumverkleidung nicht an die Endstufe.</p><p>Die wird mal richtig schön warm. </p><p></p><p>Dann ging es an das Einstellen...man schafft es die Lamellen des Luftauslasses vibrieren zu lassen....scheppert schön...</p><p>Nicht mein Ziel...Bass ist nun wirklich reichlich vorhanden. Ich hab das unter Klang nun mittig stehen. Die Höhen stehen 4 Striche über Mitte. Man erhält, wenn man nun lauter dreht eine kostenlose Po und Rückenmassage...<img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite2" alt=";)" title="Wink ;)" loading="lazy" data-shortname=";)" /></p><p>Wenn man denn will...ich habe versucht, dass recht ausgewogen einzustellen und habe auch die Übernahmefrequenz etwas hochgedreht, sonst tut es weh....</p><p></p><p>Letztlich bin ich mit dem Ergebnis nun zufrieden....</p><p></p><p>Gestern habe ich viel Zeit damit zugebracht einen Platz zu finden und auch 2 Bleche verworfen...so brauchte ich gestern ca 6 Std...macht eine Gesamteinbauzeit für alle Komponenten von 12 oder 13 Stunden. Der Amp kostet 135 Euro und der High/Low 55 Euro</p><p>Für Leitung und Sicherungshalter dann ca 40 Euro..plus Kleinkram...Blech hatt ich...sonst vielleicht nochmal nen Zehner....</p><p></p><p>Daher sollte man sich nicht wundern, was eine Firma so aufruft für den Einbau von Komponenten...</p><p></p><p>Sollte die eine oder andere Frage auftauchen, schreibt mir...</p><p></p><p>Bis Dahin...</p><p></p><p>Pedda...der sich nun über ordentlichen Klang freut...<img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Kleinhorn, post: 246785, member: 9611"] So.... Gerstern hab ich die Winzlingsendstufe von Eton, Eton Mini 2 Kanal, verbaut....wobei ich durchaus hätte kot... können. Da ist mal nicht viel Platz. Oberhalb des Originalverstärkers ist eine Mulde in der Verkleidung...kein Platz. Radhaus rechts, zwar hohl, aber ich hatte keine Vorstellung wie denn wohl ein Halter hätte aussehen müssen. Die Eton wird oben auf dem Amp eingestelltund nicht wie sonst meist üblich hinten....Die Leitungen haben ja auch noch einen Biegeradius, wenn auch recht flexibel, knicken geht aber nicht.... Dann mußte ich feststellen, dass die Angaben von Eton höchst dämlich sind bzw nicht durchführbar.... Angegeben bis 4 Meter wird ein Querschnitt von 10mm² . Nur passt der gar nicht in die Klemmen vom Verstärker. Da passen höchsten 6mm² . Den Querschnitt vor dem Amp verjüngen ist auch doof... Also hab ich einen Gabelkabelschuh aufgequetscht, den ich vorher quasi an der Gabel halbiert hab. Das ging dann und hält auch vernüftig. Ich habe mir einen AGU Sicherungshalter besorgt. Bei den neuen Sicherungshaltern ist mir das mit den ANL nicht geheuer. Man muß den kompletten Sicherungshalter wieder öffnen um die Sicherung zu verschrauben und das unter Spannung....richtig blöd das System. Ich habe keinen Halter gefunden, der quasi einen Deckel hat, den man abheben kann....egal. Ich habe dann letztlich einen Platz für die Endstufe gefunden, rückwärtig zum Rücklicht und oberhalb von Was ? Keine Ahnung, was das ist...siehe Foto... Ich habe mir ein Blech geschnitten, etwa so breit wie der Verstärker selbst. In der Karosserie gibt es eine Stelle mit 3 Löchern. In eines, da recht klein, passt eine Blechtreibschraube. Damit hab ich das Blech fixiert und habe in 4 cm Abstand ein neues Loch, 3mm, gebohrt und mittels weiterer Blechschraube sitzt das bombenfest. Damit das Blech nicht schwingt, hab ich das hinten mit Lautsprecherdichtband versehen und oben einen Platinenspacer gesetzt, der gegen die Karosserie drückt. Ist aus Kunststoff und mach nix kaputt. Damit vibriert nichts mehr. Dann die Halterungen an die Endstufe und unten etwas länger gelassen, da man schon kopfüber in den Kofferraum muß....( Ich hasse meine Brille bei solchen Aktionen :devilish: ) Zur Fixierung habe ich 4mm Schrauben mit Mutter vormontiert und dann die Halter so gebogen, dass der Amp mit Etwas Abstand auf den Schrauben sitzt und mit 3 Muttern dann verschraubt. Der Abstand, damit der Amp nicht auf den Blechschrauben aufsitzt. Das sieht man auf Bild 1 . Die Cinchleitung habe ich heute noch gewechselt und mir eine kurze Leitung selbst zusammen gelötet. Ich habe einen High/Low Adapter von Audison verwendet, damit das Musiksignal steuert und nicht der Canbus. So schläft die Endstufe nach 2 Minuten ein. Wäre vielleicht auch mit der Eton gegangen, aber ich war mir unsicher, ob es ratsam ist den Ground der Lautsprecherausgänge am HK Amp zusammen zu führen. Schießen wollt ich mir den nicht. Abgenommen hab ich das Signal an der HK Endstufe. Damit man alles wieder zurück bauen kann, hab ich Rundstecker und Buchsen verwendet....zum Glück hatt ich noch genug...wenn es farblich auch nicht so richtig passt. Für den High/Low hab ich dann mal einen Halter gedengelt. Der High/Low hat eine eigene Sicherung 5x20, 1,5 A. Nachdem ich soweit alles verdrahtet hatte kam die Batterieanbindung an die Reihe. Die Plusleitung läuft zuerst mit Minus zusammen. Oberhalb Radhaus ist ein Massestützpunkt. Da wurde der Minus mit untergelegt. Die Plusleitung habe ich dann mit den anderen Leitungen mit Kabelbindern versehen. Hinter der Rückbank gibt es einen Leitungskanal. Da wurden auch Schlingbänder verwendet um den Plus zu befestigen. Nur auf den Bodenblech liegt die Leitung momentan noch so. Da werde ich Kabelkanal 10x10 aufkleben. Für die Durchfürung habe ich doppelte Isolierung der Leitung mit Isoband befestigt und in durch die Öffnung geführt. Soll nicht scheuern können... Ich habe nur den Minus von der Batterie genommen. Unter die Mutter des Pluspoles sitzt nun ein Ringkabelschuh. Hinterher mußte ich nur die Lenkung bewegen, wegen DSC, und die Uhr stellen... Diesmal nicht so viele Fotos...ich war echt im Stress irgendwie fertig zu werden. Da wo es eben möglich war, habe ich Kabelbinder verwendet, teilweise noch zusätzliche Kabelbinderhalter angeklebt.... Eigentlich kommt auf die Eton ein Deckel, um die Einstellmöglichkeiten abzudecken. Ich habe 2 x2,5 mm Schrauben eingedreht und mit einer Mutter gekontert. So kann die Kofferraumverkleidung nicht an die Endstufe. Die wird mal richtig schön warm. Dann ging es an das Einstellen...man schafft es die Lamellen des Luftauslasses vibrieren zu lassen....scheppert schön... Nicht mein Ziel...Bass ist nun wirklich reichlich vorhanden. Ich hab das unter Klang nun mittig stehen. Die Höhen stehen 4 Striche über Mitte. Man erhält, wenn man nun lauter dreht eine kostenlose Po und Rückenmassage...;) Wenn man denn will...ich habe versucht, dass recht ausgewogen einzustellen und habe auch die Übernahmefrequenz etwas hochgedreht, sonst tut es weh.... Letztlich bin ich mit dem Ergebnis nun zufrieden.... Gestern habe ich viel Zeit damit zugebracht einen Platz zu finden und auch 2 Bleche verworfen...so brauchte ich gestern ca 6 Std...macht eine Gesamteinbauzeit für alle Komponenten von 12 oder 13 Stunden. Der Amp kostet 135 Euro und der High/Low 55 Euro Für Leitung und Sicherungshalter dann ca 40 Euro..plus Kleinkram...Blech hatt ich...sonst vielleicht nochmal nen Zehner.... Daher sollte man sich nicht wundern, was eine Firma so aufruft für den Einbau von Komponenten... Sollte die eine oder andere Frage auftauchen, schreibt mir... Bis Dahin... Pedda...der sich nun über ordentlichen Klang freut...:) [/QUOTE]
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