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Reifen, Fahrwerk und Bremsen
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<blockquote data-quote="Go4Gold" data-source="post: 271176" data-attributes="member: 11040"><p>Hi zusammen, hab jetzt alle 242 Beiträge in diesem Thread gelesen <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite12" alt="o_O" title="Er... what? o_O" loading="lazy" data-shortname="o_O" />, bin aber immer noch nicht ganz sicher, was nun <strong>sicher</strong> geht. Ich versuche mal zusammenzufassen:</p><p></p><p>1. Einige fahren rundrum 10mm (teilweise auch mal 12mm) pro Rad (dann wohl auch immer mit Zentrierung an der Scheibe) und haben keine Probleme, andere dagegen schon. Könnte jeweils am Reifenfabrikat liegen und womöglich gibt´s ja auch leichte Fertigungstoleranzen bei den M2s. (wir reden hier ja über einzelne Millimeter)... Für mich (ich möchte das Eibach Pro Kit verbauen) sind rundrum 10mm damit raus, da ich freie Auswahl bei den Reifenfabrikaten haben will.</p><p></p><p>2. Manche fahren vorne breitere Distanzen als hinten. Hierzu habe ich dann aber unterschiedliche Reaktionen gelesen: "Fahrdynamisch sinnvoll", "fahrdynamisch Quatsch" und "eine §21 wird erforderlich". Diese Kombinationen wurden aber wohl nur bei schmalen (=<5mm) Distanzscheiben verwendet, wo dann wieder das Problem mit der fehlenden Zentrierung auftreten kann. Manche erklären, dass vorne 5mm funktionieren, andere erklären wieder, dass es rechnerisch maximal 4mm sein können, wenn man keine Zentrierung verlieren will. Zudem wird mehrfach von Vibrationen berichtet. </p><p></p><p>Nachdem die rundrum 10mm-Variante für mich zu grenzwertig ist, würde ich gerne eine sichere Varianten verbauen, aber welche wäre das denn nun? Rundrum 6 oder 8mm von SCC mit Doppel-Zentrierung und ABE/Teilegutachten? </p><p>Also dann die hier?</p><p>https:// spurverbreiterung.de/de/product_info.php?info=p28371x0_spurverbreiterung-6mm---12295------5x120---72-6.html</p><p>oder </p><p>https:// spurverbreiterung.de/de/product_info.php?info=p19909x0_spurverbreiterung-8mm---12398------5x120---72-6.html</p><p></p><p>Falls ja, welche Variante? Standard? Oder eine der vier Varianten mit Fase? Welche genau?</p><p></p><p>Viele Grüße, Daniel</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Go4Gold, post: 271176, member: 11040"] Hi zusammen, hab jetzt alle 242 Beiträge in diesem Thread gelesen o_O, bin aber immer noch nicht ganz sicher, was nun [B]sicher[/B] geht. Ich versuche mal zusammenzufassen: 1. Einige fahren rundrum 10mm (teilweise auch mal 12mm) pro Rad (dann wohl auch immer mit Zentrierung an der Scheibe) und haben keine Probleme, andere dagegen schon. Könnte jeweils am Reifenfabrikat liegen und womöglich gibt´s ja auch leichte Fertigungstoleranzen bei den M2s. (wir reden hier ja über einzelne Millimeter)... Für mich (ich möchte das Eibach Pro Kit verbauen) sind rundrum 10mm damit raus, da ich freie Auswahl bei den Reifenfabrikaten haben will. 2. Manche fahren vorne breitere Distanzen als hinten. Hierzu habe ich dann aber unterschiedliche Reaktionen gelesen: "Fahrdynamisch sinnvoll", "fahrdynamisch Quatsch" und "eine §21 wird erforderlich". Diese Kombinationen wurden aber wohl nur bei schmalen (=<5mm) Distanzscheiben verwendet, wo dann wieder das Problem mit der fehlenden Zentrierung auftreten kann. Manche erklären, dass vorne 5mm funktionieren, andere erklären wieder, dass es rechnerisch maximal 4mm sein können, wenn man keine Zentrierung verlieren will. Zudem wird mehrfach von Vibrationen berichtet. Nachdem die rundrum 10mm-Variante für mich zu grenzwertig ist, würde ich gerne eine sichere Varianten verbauen, aber welche wäre das denn nun? Rundrum 6 oder 8mm von SCC mit Doppel-Zentrierung und ABE/Teilegutachten? Also dann die hier? https:// spurverbreiterung.de/de/product_info.php?info=p28371x0_spurverbreiterung-6mm---12295------5x120---72-6.html oder https:// spurverbreiterung.de/de/product_info.php?info=p19909x0_spurverbreiterung-8mm---12398------5x120---72-6.html Falls ja, welche Variante? Standard? Oder eine der vier Varianten mit Fase? Welche genau? Viele Grüße, Daniel [/QUOTE]
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