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<blockquote data-quote="Basti" data-source="post: 150681" data-attributes="member: 5035"><p>Ich habe die Leistungs- und Drehmomentkurve eines serienmäßigen M2s hinterlegt für die Berechnung, sowie die Getriebeübersetzung des DKG.</p><p></p><p>MHD-Kurve könnte man natürlich hinterlegen in dem Excel-Tool, wenn wir denn eine hätten <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite2" alt=";)" title="Wink ;)" loading="lazy" data-shortname=";)" /></p><p></p><p>Aber es sollte auch mehr eine Richtung geben. Ich denke viel wird eine andere Leistungskurve nicht an dem Zugkraftdiagramm ändern. Die Grundform der Leistungs- / Drehmomentkurve bleibt ja gleich zu Serie und "nur" die Werte werden höher. Das in Verbindung mit der fest vorgegebenen Achsübersetzung dürfte mehr oder weniger immer die gleichen Ergebnisse bezüglich Schaltempfehlungen liefern.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Basti, post: 150681, member: 5035"] Ich habe die Leistungs- und Drehmomentkurve eines serienmäßigen M2s hinterlegt für die Berechnung, sowie die Getriebeübersetzung des DKG. MHD-Kurve könnte man natürlich hinterlegen in dem Excel-Tool, wenn wir denn eine hätten ;) Aber es sollte auch mehr eine Richtung geben. Ich denke viel wird eine andere Leistungskurve nicht an dem Zugkraftdiagramm ändern. Die Grundform der Leistungs- / Drehmomentkurve bleibt ja gleich zu Serie und "nur" die Werte werden höher. Das in Verbindung mit der fest vorgegebenen Achsübersetzung dürfte mehr oder weniger immer die gleichen Ergebnisse bezüglich Schaltempfehlungen liefern. [/QUOTE]
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