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<blockquote data-quote="Fallout" data-source="post: 133901" data-attributes="member: 1475"><p>Darauf kann man doch nix geben. Wer von den "likenden" kann schon beurteilen, ob das was sie da fahren auch wirklich gut ist. Die meisten MHD-User haben doch heute nen alten N54 e92 für unter 15.000 EUR und keine Kohle in der Tasche. Grund 1 für MHD ist immer der günstige Preis! Auch aus Mangel an Erfahrungswerten können die meisten nicht einschätzen, ob die ganze Sache gut oder schlecht ist.</p><p></p><p>@RS_Borsti: Ja, man kann neben den vorhandenen Map-Paketen auch noch extra Maps schreiben lassen von bekannten Tunern, frei nach Wunsch. Du kannst dann also die Custom-Maps einzel bei den Tunern kaufen und übertragen. Preislich kommt man mit Custom-Map + MHD Lizenz usw. dann aber auch schon verdächtig nahe an eine "stinknormale" KFO mit TÜV.</p><p></p><p>Da ich zwar weiterhin der Auffassung bin, dass eine Versicherung nur Regress nehmen kann wenn ein Unfall aufgrund des Tunings passiert und man daher eigentlich auf den TÜV pfeifen kann, so hab ich dennoch kein Bock auf ggf. anfallenden Stress mim Anwalt usw.</p><p></p><p>Ich für meinen Teil werde also wohl eine normale KFO (mit Focus auf Rennstrecke) + TÜV kaufen, auch wenn mich das Thema MHD anfangs total begeistert hat, volles Vertrauen will nicht aufkommen.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Fallout, post: 133901, member: 1475"] Darauf kann man doch nix geben. Wer von den "likenden" kann schon beurteilen, ob das was sie da fahren auch wirklich gut ist. Die meisten MHD-User haben doch heute nen alten N54 e92 für unter 15.000 EUR und keine Kohle in der Tasche. Grund 1 für MHD ist immer der günstige Preis! Auch aus Mangel an Erfahrungswerten können die meisten nicht einschätzen, ob die ganze Sache gut oder schlecht ist. @RS_Borsti: Ja, man kann neben den vorhandenen Map-Paketen auch noch extra Maps schreiben lassen von bekannten Tunern, frei nach Wunsch. Du kannst dann also die Custom-Maps einzel bei den Tunern kaufen und übertragen. Preislich kommt man mit Custom-Map + MHD Lizenz usw. dann aber auch schon verdächtig nahe an eine "stinknormale" KFO mit TÜV. Da ich zwar weiterhin der Auffassung bin, dass eine Versicherung nur Regress nehmen kann wenn ein Unfall aufgrund des Tunings passiert und man daher eigentlich auf den TÜV pfeifen kann, so hab ich dennoch kein Bock auf ggf. anfallenden Stress mim Anwalt usw. Ich für meinen Teil werde also wohl eine normale KFO (mit Focus auf Rennstrecke) + TÜV kaufen, auch wenn mich das Thema MHD anfangs total begeistert hat, volles Vertrauen will nicht aufkommen. [/QUOTE]
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