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<blockquote data-quote="disprin" data-source="post: 8159" data-attributes="member: 119"><p>Bin voll bei Dir.</p><p>Genau bei den beiden Situationen sah ich immer den HS vorn. Auch dabei, das du immer im Kof hast, wo gerade der Schaltknüppel steht - ergo, welcher gang drin ist.</p><p>Hatte beide Situationen gestern mehrfach. Vor der Kurve muss man sehr selten mehr als 2 Gänge runter tippen. Da biste auch nicht langsamer als beim Rühren. Wenns dann im rausbeschleunigen nicht reicht, noch ein tipp auf minus und Hurra. Geht tatsächlich ganz prima. Ausserdem wirst du vor der Kurve ja auch langsamer - ich meine dass sie da auch selbst runter schaltet.</p><p>Beim Abbiegen muss man schon ins display schauen - echt ungewohnt. Da hatte ich dann immer die Hand am Knüppel und hab geschaltet.</p><p>---</p><p>Aber ich will ja auch selber schalten.</p><p>---</p><p>Los jetzt - mehr Kommentare ... <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite2" alt=";)" title="Wink ;)" loading="lazy" data-shortname=";)" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="disprin, post: 8159, member: 119"] Bin voll bei Dir. Genau bei den beiden Situationen sah ich immer den HS vorn. Auch dabei, das du immer im Kof hast, wo gerade der Schaltknüppel steht - ergo, welcher gang drin ist. Hatte beide Situationen gestern mehrfach. Vor der Kurve muss man sehr selten mehr als 2 Gänge runter tippen. Da biste auch nicht langsamer als beim Rühren. Wenns dann im rausbeschleunigen nicht reicht, noch ein tipp auf minus und Hurra. Geht tatsächlich ganz prima. Ausserdem wirst du vor der Kurve ja auch langsamer - ich meine dass sie da auch selbst runter schaltet. Beim Abbiegen muss man schon ins display schauen - echt ungewohnt. Da hatte ich dann immer die Hand am Knüppel und hab geschaltet. --- Aber ich will ja auch selber schalten. --- Los jetzt - mehr Kommentare ... ;) [/QUOTE]
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