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<blockquote data-quote="crossplane-i4" data-source="post: 154386" data-attributes="member: 5841"><p>Ich denk da weniger an den LMM, eher an den Lader.</p><p>Wo mehr Luft durch soll gehen auch mehr kleine Staub und Sandpartikel durch. Wie relevant das für jeden selbst ist, muss jeder selbst entscheiden. Auf dem Papier sind wir zumindest alle alt genug.</p><p></p><p>Die Märchenstunde ist übrigens nicht nur in Deutschland, da muss man sich nur mal die Mühe geben und K&amp;N turbo damage eingeben. Siehe da, die Amis erzählen sich such Schauermärchen.</p><p></p><p>Im übrigen verwenden wir K&amp;N auch in unseren Rennautos, dort gibts aber nach jedem Rennen frisches Öl und einmal jährlich ne Motorrevision. Daher nur weils im Rennsport verwendet wird, muss das nicht zwingend für die tägliche Verwendung das non-plus Ultra sein.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="crossplane-i4, post: 154386, member: 5841"] Ich denk da weniger an den LMM, eher an den Lader. Wo mehr Luft durch soll gehen auch mehr kleine Staub und Sandpartikel durch. Wie relevant das für jeden selbst ist, muss jeder selbst entscheiden. Auf dem Papier sind wir zumindest alle alt genug. Die Märchenstunde ist übrigens nicht nur in Deutschland, da muss man sich nur mal die Mühe geben und K&N turbo damage eingeben. Siehe da, die Amis erzählen sich such Schauermärchen. Im übrigen verwenden wir K&N auch in unseren Rennautos, dort gibts aber nach jedem Rennen frisches Öl und einmal jährlich ne Motorrevision. Daher nur weils im Rennsport verwendet wird, muss das nicht zwingend für die tägliche Verwendung das non-plus Ultra sein. [/QUOTE]
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