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<blockquote data-quote="Jens90" data-source="post: 113250" data-attributes="member: 1813"><p>Du musst halt sau viele Löcher Bohren. Ich Denke es ist deutlich Einfacher wenn du Teile der Unterbodenverkleidung und Teile der Radhausabdeckung demontierst. Ansonsten nix besonderes. Ich Persönlich würde aber nur das nötigste Bohren und den Rest Kleben. Laut ABE ist beides erlaubt. Bedenke nur das das teil ein wenig "labellig" ist. Also einen guten Lackierer nehmen damit der Lack nicht abplatzt beim montieren <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /></p><p></p><p></p><p>Für mich spricht gegen M-Performance der Heckspoiler. Mir gefällt der Standard besser. Und ohne den Spoiler keine Zulassung und ich weiß wir hatten die Diskussion hier schon aber für mich keine Option und das Teil per Einzelabnahme ist ja schon nahe Lighweight mit ABE.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Jens90, post: 113250, member: 1813"] Du musst halt sau viele Löcher Bohren. Ich Denke es ist deutlich Einfacher wenn du Teile der Unterbodenverkleidung und Teile der Radhausabdeckung demontierst. Ansonsten nix besonderes. Ich Persönlich würde aber nur das nötigste Bohren und den Rest Kleben. Laut ABE ist beides erlaubt. Bedenke nur das das teil ein wenig "labellig" ist. Also einen guten Lackierer nehmen damit der Lack nicht abplatzt beim montieren :) Für mich spricht gegen M-Performance der Heckspoiler. Mir gefällt der Standard besser. Und ohne den Spoiler keine Zulassung und ich weiß wir hatten die Diskussion hier schon aber für mich keine Option und das Teil per Einzelabnahme ist ja schon nahe Lighweight mit ABE. [/QUOTE]
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