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<blockquote data-quote="Gast2314" data-source="post: 110318"><p>Ich muß Kevin und Pembroke zustimmen.</p><p></p><p>Meiner ist ein 240 Coupé X-Drive mit 18er Runflat und adaptivem Fahrwerk.</p><p></p><p>Bis 200 ist das alles richtig ok, danach speziell, wenn die Bahn nicht neu und topfeben ist,</p><p></p><p>wird es zunehmend hibbelig/nervös.</p><p></p><p>Dann ist es Zeit auf Comfort zu stellen, weil der "Kleene" dann nicht ganz so zappelt,</p><p></p><p>wie er dies im Sport-Modus tut.</p><p></p><p>So toll ich dieses Auto finde - ein büschen enttäuscht bin ich schon -</p><p></p><p>und so denke ich tatsächlich über Änderungsmaßnahmen hinsichtlich des Fahrwerks nach.</p><p></p><p>Was nutzt mir die fette Motorleistung, wenn das serienmäßige Fahrwerk da deutlich hinterherhinkt.</p><p></p><p>Eigentlich schwach von BMW, denn dieses Auto ist ja nun nicht gerade ein Sonderangebot.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Gast2314, post: 110318"] Ich muß Kevin und Pembroke zustimmen. Meiner ist ein 240 Coupé X-Drive mit 18er Runflat und adaptivem Fahrwerk. Bis 200 ist das alles richtig ok, danach speziell, wenn die Bahn nicht neu und topfeben ist, wird es zunehmend hibbelig/nervös. Dann ist es Zeit auf Comfort zu stellen, weil der "Kleene" dann nicht ganz so zappelt, wie er dies im Sport-Modus tut. So toll ich dieses Auto finde - ein büschen enttäuscht bin ich schon - und so denke ich tatsächlich über Änderungsmaßnahmen hinsichtlich des Fahrwerks nach. Was nutzt mir die fette Motorleistung, wenn das serienmäßige Fahrwerk da deutlich hinterherhinkt. Eigentlich schwach von BMW, denn dieses Auto ist ja nun nicht gerade ein Sonderangebot. [/QUOTE]
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