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<blockquote data-quote="erkki" data-source="post: 178905" data-attributes="member: 2537"><p>Die Info, dass die Teilenummern nicht übereinstimmen ist falsch.</p><p></p><p>Ich hatte die Bremse eingetragen am M240. Hat ganz ohne Probleme mit dem Gutachten von der M Performance Bremsanlage funktioniert, da weder auf den Bremssätteln der MPE Bremse noch auf der vom F30 irgendwelche Teilenummern stehen. Im Gutachten steht bei Bremsscheiben auch "innenbelüftet, wahlweise gelocht", und somit gab's auch keine Probleme dass die normalen innenbelüfteten Scheiben vom F30 vorne und die Serien-M240i Bremse hinten verbaut war.</p><p></p><p>Bzgl. der Farbe hätte ich dem Prüfer einfach gesagt, dass sie blau umlackiert ist weil mir die Farben nicht gefallen, das hat aber überhaupt nicht interessiert und das Thema Farbe kam gar nicht auf.</p><p></p><p>Das mit der Codierung ist auch Quark, ich hab die Bremsanlage 2.000 Rennstrecken-Kilometer gefahren und da überbremst gar nix. Ich habe dann zum Ende hin die Bremse codiert, was sich ändert ist der Pedaldruck und der Bremskraftverstärker, das Pedalgefühl ist besser und direkter geworden. Codieren sollte man sie schon, damit auch ABS/ESP weiss was es macht, aber überbremsen oder gefährlich bremsen tut da gar nix ohne Codierung.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="erkki, post: 178905, member: 2537"] Die Info, dass die Teilenummern nicht übereinstimmen ist falsch. Ich hatte die Bremse eingetragen am M240. Hat ganz ohne Probleme mit dem Gutachten von der M Performance Bremsanlage funktioniert, da weder auf den Bremssätteln der MPE Bremse noch auf der vom F30 irgendwelche Teilenummern stehen. Im Gutachten steht bei Bremsscheiben auch "innenbelüftet, wahlweise gelocht", und somit gab's auch keine Probleme dass die normalen innenbelüfteten Scheiben vom F30 vorne und die Serien-M240i Bremse hinten verbaut war. Bzgl. der Farbe hätte ich dem Prüfer einfach gesagt, dass sie blau umlackiert ist weil mir die Farben nicht gefallen, das hat aber überhaupt nicht interessiert und das Thema Farbe kam gar nicht auf. Das mit der Codierung ist auch Quark, ich hab die Bremsanlage 2.000 Rennstrecken-Kilometer gefahren und da überbremst gar nix. Ich habe dann zum Ende hin die Bremse codiert, was sich ändert ist der Pedaldruck und der Bremskraftverstärker, das Pedalgefühl ist besser und direkter geworden. Codieren sollte man sie schon, damit auch ABS/ESP weiss was es macht, aber überbremsen oder gefährlich bremsen tut da gar nix ohne Codierung. [/QUOTE]
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