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<blockquote data-quote="M_Turnschuh" data-source="post: 107169" data-attributes="member: 2346"><p>Das mit der Temperaturabhängigkeit habe ich auch festgestellt und sofort darauf geschlossen, dass es mit der Viskosität des Dämpferöles zu tun haben könnte. Bei BMW ging das links rein und rechts wieder raus... Wenn ich mich recht entsinne gibt es bei M3/M4 eben mit den Hinterachsdämpfern Probleme in Form von Klappergeräuschen, sodass die Dämpfer getauscht werden.</p><p></p><p>Ich habe mein Auto bar bezahlt und Neu beim lokalen BMW Händler gekauft. Bei eben diesem BMW Händler habe ich auch kurz nach dem Kauf Eibach Pro Kit Federn einbauen lassen (-20 mm), deren Federrate der der Serienfedern entspricht und erst gegen Ende des Federweges zunimmt. Bei meinem 335i habe ich das gleiche machen lassen und war äußerst zufrieden. Dennoch versucht man mir nun weiß zu machen, das hohle Klackern käme durch die Tieferlegung! Ich glaube ich spinne. Auf der Abholfahrt nach Hause waren die Geräusche auch da. Ich dachte mir nur nichts dabei, da ich alle möglichen Unterlagen und einen Ordner im Kofferraum hatte. Am Folgetag ließ ich dann die Federn bei eben diesem BMW Händler einbauen und ein paar BMW Performance Teile installieren.</p><p></p><p>Der Mann aus München hat sich während der gesamten Probefahrt jedenfalls nicht dazu geäußert. Zum "Spiel" bzw. Klonk aus der Diff-Region hingegen schon, allerdings sehr unverbindlich. Hierauf werden die Jungs ja auch geschult, das ist mir auch klar.</p><p></p><p>Mein Auto hat jetzt 2.200 km drauf und kürzlich die Einfahrkontrolle hinter sich gebracht. Bei Km-Stand 1.950 km war der M-Mann da und empfahl das Fzg. nochmals genau zu untersuchen und den EK Service abzuwarten.</p><p></p><p>Ich bin mit tatsächlich unsicher wie hier weiter zu verfahren ist. Eigentlich wollte ich das nicht an die große Glocke hängen oder in einem Forum dazu schreiben. Da ich inzwischen Bedenken habe, dass sich BMW dieser Mängel annimmt und ich auch Besseres zu tun habe als mich damit rumzuärgern und ständig in der Werkstatt abzuhängen, gehe ich diesen Schritt nun doch.</p><p></p><p>Ich bin für jeden Hinweis, Tipp oder Ratschlag dankbar. <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="M_Turnschuh, post: 107169, member: 2346"] Das mit der Temperaturabhängigkeit habe ich auch festgestellt und sofort darauf geschlossen, dass es mit der Viskosität des Dämpferöles zu tun haben könnte. Bei BMW ging das links rein und rechts wieder raus... Wenn ich mich recht entsinne gibt es bei M3/M4 eben mit den Hinterachsdämpfern Probleme in Form von Klappergeräuschen, sodass die Dämpfer getauscht werden. Ich habe mein Auto bar bezahlt und Neu beim lokalen BMW Händler gekauft. Bei eben diesem BMW Händler habe ich auch kurz nach dem Kauf Eibach Pro Kit Federn einbauen lassen (-20 mm), deren Federrate der der Serienfedern entspricht und erst gegen Ende des Federweges zunimmt. Bei meinem 335i habe ich das gleiche machen lassen und war äußerst zufrieden. Dennoch versucht man mir nun weiß zu machen, das hohle Klackern käme durch die Tieferlegung! Ich glaube ich spinne. Auf der Abholfahrt nach Hause waren die Geräusche auch da. Ich dachte mir nur nichts dabei, da ich alle möglichen Unterlagen und einen Ordner im Kofferraum hatte. Am Folgetag ließ ich dann die Federn bei eben diesem BMW Händler einbauen und ein paar BMW Performance Teile installieren. Der Mann aus München hat sich während der gesamten Probefahrt jedenfalls nicht dazu geäußert. Zum "Spiel" bzw. Klonk aus der Diff-Region hingegen schon, allerdings sehr unverbindlich. Hierauf werden die Jungs ja auch geschult, das ist mir auch klar. Mein Auto hat jetzt 2.200 km drauf und kürzlich die Einfahrkontrolle hinter sich gebracht. Bei Km-Stand 1.950 km war der M-Mann da und empfahl das Fzg. nochmals genau zu untersuchen und den EK Service abzuwarten. Ich bin mit tatsächlich unsicher wie hier weiter zu verfahren ist. Eigentlich wollte ich das nicht an die große Glocke hängen oder in einem Forum dazu schreiben. Da ich inzwischen Bedenken habe, dass sich BMW dieser Mängel annimmt und ich auch Besseres zu tun habe als mich damit rumzuärgern und ständig in der Werkstatt abzuhängen, gehe ich diesen Schritt nun doch. Ich bin für jeden Hinweis, Tipp oder Ratschlag dankbar. :) [/QUOTE]
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