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<blockquote data-quote="highspeed" data-source="post: 94584" data-attributes="member: 1877"><p>Die höhere Steifigkeit wäre sicher gegeben, wenn zwischen dem Rahmen der Frontscheibe und der Heckpartie noch mittig ein Steg stehen bleibt ... ist hier allerdings nicht der Fall.</p><p></p><p>Ein Vorteil des Targas liegt für mich im Design, da er im geöffneten Zustand immer noch an die Coupé-Form erinnert.</p><p></p><p>Mir persönlich gefällt es z.B. beim Porsche 911 Targa auch.</p><p></p><p>Ein weiterer Vorteil hätte noch das Gewicht sein können, da im Gegensatz zum Cabrio keine aufwändige Falt-Kinematik benötigt wird - allerdings hast du hierzu ja schon das Gegenteil recherchiert. <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite2" alt=";)" title="Wink ;)" loading="lazy" data-shortname=";)" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="highspeed, post: 94584, member: 1877"] Die höhere Steifigkeit wäre sicher gegeben, wenn zwischen dem Rahmen der Frontscheibe und der Heckpartie noch mittig ein Steg stehen bleibt ... ist hier allerdings nicht der Fall. Ein Vorteil des Targas liegt für mich im Design, da er im geöffneten Zustand immer noch an die Coupé-Form erinnert. Mir persönlich gefällt es z.B. beim Porsche 911 Targa auch. Ein weiterer Vorteil hätte noch das Gewicht sein können, da im Gegensatz zum Cabrio keine aufwändige Falt-Kinematik benötigt wird - allerdings hast du hierzu ja schon das Gegenteil recherchiert. ;) [/QUOTE]
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