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<blockquote data-quote="Menni" data-source="post: 190504" data-attributes="member: 4959"><p>Ich bin halt ein arroganter Fatze, der nur ungern hilft <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /></p><p></p><p>Deswegen bekommen meine Beiträge auch so wenige likes <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite6" alt=":cool:" title="Cool :cool:" loading="lazy" data-shortname=":cool:" /></p><p></p><p>Wenn Du, wider jedes besseren Wissens, Keilform haben willst, musst du Gewindefedern oder ein Gewindefahrwerk kaufen. Wobei ich Gewindefedern für rausgeworfenes Geld halte, dann würde ich eher zum MPE-Fahrwerk greifen.</p><p></p><p>Wenns einfach nur gut fahrbar sein soll, günstig und nicht härter als Serie, kommst du um die Eibachs nicht drumrum.</p><p></p><p>Zum Einbau: Da sind wirklich keinerlei Fallstricke. Ist super easy, wenn man solche Arbeiten kennt. Du musst noch nicht mal irgendwelche Kugelköpfe ausdrücken oder ähnliches. Vorne einfach das Federbein komplett aus dem Achsträger rausziehen (1 oder 2 Schrauben) und dann entspannt per Federspanner die Federn wechseln und wieder einbauen.</p><p></p><p>Hinten sind es auch nur 3 oder 4 Schrauben, die Du lösen musst. Achtung! Die Hinterachse ist verstellbar! Da am besten mit nem Edding markieren, wie die Verstellschraube vor dem Ausbau stand und genau so wieder einbauen.</p><p></p><p>Die ganz groben Schrauber, so wie ich <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /> verzichten danach sogar auf eine Vermessung, aber da gehen die Meinungen sehr weit auseinander. Im Zweifel, nach dem Einbau vermessen lassen.</p><p></p><p>Zum Hängearsch wurde schon genug geschrieben. Die BMWs hängen hinten nicht runter! Das sieht nur so aus und gehört auch so!</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Menni, post: 190504, member: 4959"] Ich bin halt ein arroganter Fatze, der nur ungern hilft :) Deswegen bekommen meine Beiträge auch so wenige likes :cool: Wenn Du, wider jedes besseren Wissens, Keilform haben willst, musst du Gewindefedern oder ein Gewindefahrwerk kaufen. Wobei ich Gewindefedern für rausgeworfenes Geld halte, dann würde ich eher zum MPE-Fahrwerk greifen. Wenns einfach nur gut fahrbar sein soll, günstig und nicht härter als Serie, kommst du um die Eibachs nicht drumrum. Zum Einbau: Da sind wirklich keinerlei Fallstricke. Ist super easy, wenn man solche Arbeiten kennt. Du musst noch nicht mal irgendwelche Kugelköpfe ausdrücken oder ähnliches. Vorne einfach das Federbein komplett aus dem Achsträger rausziehen (1 oder 2 Schrauben) und dann entspannt per Federspanner die Federn wechseln und wieder einbauen. Hinten sind es auch nur 3 oder 4 Schrauben, die Du lösen musst. Achtung! Die Hinterachse ist verstellbar! Da am besten mit nem Edding markieren, wie die Verstellschraube vor dem Ausbau stand und genau so wieder einbauen. Die ganz groben Schrauber, so wie ich :) verzichten danach sogar auf eine Vermessung, aber da gehen die Meinungen sehr weit auseinander. Im Zweifel, nach dem Einbau vermessen lassen. Zum Hängearsch wurde schon genug geschrieben. Die BMWs hängen hinten nicht runter! Das sieht nur so aus und gehört auch so! [/QUOTE]
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