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Beitrag
<blockquote data-quote="Bamowe" data-source="post: 82436" data-attributes="member: 238"><p>Da bin ich wohl verdammt froh, das ich mich zu dieser Gruppe einordnen darf.</p><p></p><p>Ich finde es nur immer müssig, wenn man lesen muss: Der M2 ist <strong>nur </strong>erfolgreich, weil ... . </p><p></p><p>Diese Feststellung ist schon mal alleine aufgrund des Wortes "<strong>nur</strong>" hinfällig weil es die unterschiedlichsten Beweggründe gibt, warum sich M2 Käufer für einen M2 entscheiden.</p><p></p><p>Käufer A. kauft das Fahrzeug, weil er sehr rational entscheidet und das Fahrzeug in der Presse gut abgeschnitten hat. Käufer B. kauft das Fahrzeug, weil er stets das Neueste haben muss. Käufer C. kauft das Fahrzeug, weil er sich einen geringen Wertverlust und vielleicht ein gutes Geschäft erhofft. Käufer D. wartet schon Jahre auf dieses Auto, weil es für ihn alternativlos ist. Käufer E. kauft das Fahrzeug, weil er sich urplötzlich beim Händler in die Optik verliebt hat und Käufer F. kauft das Fahrzeug, weil er eine gute Tracktoolbasis sucht. Diese Kaufgründe kann man bis Käufer Z und vermutlich noch darüber hinaus weiterführen und das zeigt eben einfach, warum der M2 so erfolgreich ist. Nicht weil <strong>nur </strong>...</p><p></p><p>Ansonsten kann ich feierlich verkünden, das ich am Donnerstag meinen ersten M2 in freier Wildbahn nach 90.000km Fahrt durch Deutschland gesehen habe, auf der A1 zwischen Bremen und Osnabrück, mit roter Nummer. Und der Ersteindruck war immer noch "Woah!, was war das? Ach ja ...", obwohl das Ding in der Garage steht. Und solange das so bleibt (und das wird es), ist es mir Schnurzpiepegal, ob er 10, 20 oder auch 30 % an Wert verlieren wird, weil ich gar nicht beabsichtige, ihn zu verkaufen. Momentan ist das Auto <span style="color: #ff0000"><strong>für mich</strong></span> (&lt;&lt;&lt;--- Achtung, dreimal lesen!) einfach konkurrenzlos (Heckantrieb, Reihensechser, Handschalter, Sperre, E46 M3 in Neu) und wenn man ein wenig über den Tellerrand schaut und sich die automobile Zukunft ansieht, dann wird er das eventuell auch bleiben. Daher ist alles piko. :daumen:</p><p></p><p>Kurz zur Thematik: Jemand hatte es hier schon angesprochen. Ich denke auch, das wirklich gute gepflegte Exemplare (Garage, erste Hand, Saisonzulassung, halbwegs geringe Laufleistung, Scheckheft) immer mindestens 30.000 Euro, eher 40.000 Euro bringen werden. Warten wir es einfach ab. Wenn wir in 15 Jahren den ganzen Schwung der voll und teilautonomen Fahrzeuge auf Deutschlands Straßen haben, die nicht mehr viel mit der ursprünglichen "Freude am Fahren" Thematik zutun haben werden, dann werden Fahrzeuge, die genau das noch verkörpern, sicherlich noch eine gewisse Nachfrage haben. <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite2" alt=";)" title="Wink ;)" loading="lazy" data-shortname=";)" /></p><p></p><p>Ich werde mir auf jeden Fall Autos bunkern, die diese Freude noch verkörpern.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Bamowe, post: 82436, member: 238"] Da bin ich wohl verdammt froh, das ich mich zu dieser Gruppe einordnen darf. Ich finde es nur immer müssig, wenn man lesen muss: Der M2 ist [B]nur [/B]erfolgreich, weil ... . Diese Feststellung ist schon mal alleine aufgrund des Wortes "[B]nur[/B]" hinfällig weil es die unterschiedlichsten Beweggründe gibt, warum sich M2 Käufer für einen M2 entscheiden. Käufer A. kauft das Fahrzeug, weil er sehr rational entscheidet und das Fahrzeug in der Presse gut abgeschnitten hat. Käufer B. kauft das Fahrzeug, weil er stets das Neueste haben muss. Käufer C. kauft das Fahrzeug, weil er sich einen geringen Wertverlust und vielleicht ein gutes Geschäft erhofft. Käufer D. wartet schon Jahre auf dieses Auto, weil es für ihn alternativlos ist. Käufer E. kauft das Fahrzeug, weil er sich urplötzlich beim Händler in die Optik verliebt hat und Käufer F. kauft das Fahrzeug, weil er eine gute Tracktoolbasis sucht. Diese Kaufgründe kann man bis Käufer Z und vermutlich noch darüber hinaus weiterführen und das zeigt eben einfach, warum der M2 so erfolgreich ist. Nicht weil [B]nur [/B]... Ansonsten kann ich feierlich verkünden, das ich am Donnerstag meinen ersten M2 in freier Wildbahn nach 90.000km Fahrt durch Deutschland gesehen habe, auf der A1 zwischen Bremen und Osnabrück, mit roter Nummer. Und der Ersteindruck war immer noch "Woah!, was war das? Ach ja ...", obwohl das Ding in der Garage steht. Und solange das so bleibt (und das wird es), ist es mir Schnurzpiepegal, ob er 10, 20 oder auch 30 % an Wert verlieren wird, weil ich gar nicht beabsichtige, ihn zu verkaufen. Momentan ist das Auto [COLOR=#ff0000][B]für mich[/B][/COLOR] (<<<--- Achtung, dreimal lesen!) einfach konkurrenzlos (Heckantrieb, Reihensechser, Handschalter, Sperre, E46 M3 in Neu) und wenn man ein wenig über den Tellerrand schaut und sich die automobile Zukunft ansieht, dann wird er das eventuell auch bleiben. Daher ist alles piko. :daumen: Kurz zur Thematik: Jemand hatte es hier schon angesprochen. Ich denke auch, das wirklich gute gepflegte Exemplare (Garage, erste Hand, Saisonzulassung, halbwegs geringe Laufleistung, Scheckheft) immer mindestens 30.000 Euro, eher 40.000 Euro bringen werden. Warten wir es einfach ab. Wenn wir in 15 Jahren den ganzen Schwung der voll und teilautonomen Fahrzeuge auf Deutschlands Straßen haben, die nicht mehr viel mit der ursprünglichen "Freude am Fahren" Thematik zutun haben werden, dann werden Fahrzeuge, die genau das noch verkörpern, sicherlich noch eine gewisse Nachfrage haben. ;) Ich werde mir auf jeden Fall Autos bunkern, die diese Freude noch verkörpern. [/QUOTE]
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